Relógios Mecânicos

Pessoal,
Além da relojoaria, nos seus diversos níveis, tem alguém aqui no nosso grupo que curte moto e/ou bike?
Se tiver, vamso bater um papo sobre as amiguinhas de duas rodas?
Grande abraço.
Átalo

Atalo...

gosto demais de mountain bike... apesar dos 2 anos afastado da minha bike....

segue as fotos dela depois do "trabalho"

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/straioto/volare/DSCN9757.jpg)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/straioto/volare/DSCN9759.jpg)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/straioto/volare/DSCN9764.jpg)

Grande abraço

Rodrigo STR ;D

Olá meus caros,

Sou apaixonado pelos veículos de duas rodas. Já tive algumas motocicletas, umas médias, outras pequenas. Atualmente piloto uma Yamaha Fazer 250. É a marca japonesa da qual sou fã. Já tive três modelos diferentes.

Meus estilos favoritos de moto são as custom e as café-racer. Então, meu coração fica dividido entre uma Harley Davidson Fat Boy e uma Triumph Thruxton  ::).

Falando em motocicletas inglesas, tenho um BSA M20 1948. Foi o modelo usado pelos ingleses na II GM. A minha está a espera de uma restauração.

Esta é a moto. Infelizmente não é a minha  :'(.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/BSA-M20-41-1.jpg?t=1263835818)


Quanto às bicicletas, tenho duas. Uma delas é moutain bike. Não é uma top, mas me permitiu ter boas aventuras. Está meio parada, pois estou numa fase sedentária... :-[

A outra é uma clássica bicicleta alemã NSU, ano 1951, que restaurei. Pertenceu ao meu pai, meu avô (nesta ordem), e chegou a mim apenas com quadro e garfo.

Fabriquei algumas peças, garimpei outras, fiz uma longa pesquisa sobre a marca, e tentei deixá-la o mais próximo possível do original. Não é uma daquelas restaurações "à risca", pois comprar todas as peças da marca, embora possível, tornaria o projeto inviável para mim.

Uma foto dela.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/nsu2.jpg?t=1263835848)

É isto. Muito legal este tópico e vamos seguir trocando figurinhas.

Abraços,

Jefferson

Jefferson, estou querendo andar de moto agora pra ir trabalhar (três km).
Que tal a Suzuki Intruder 125 cc, tipo Custom, que acho estilosa demais?
Abração.
Pandolfi

Citação de: Pandolfi online 18 Janeiro 2010 às 16:19:18
Jefferson, estou querendo andar de moto agora pra ir trabalhar (três km).
Que tal a Suzuki Intruder 125 cc, tipo Custom, que acho estilosa demais?
Abração.
Pandolfi

Olá Pandolfi,

Foi justamente minha última moto, antes da atual Fazer. Vendi ela faz uma semana. Troquei de moto somente por que queria dar uma elevada na cilindrada, pois gostava muito da moto. Procurei uma Intruder 250, mas é difícil encontrar, já que deixou de ser produzida no Brasil.

Pessoalmente, acho uma ótima moto! Muito confortável, robusta e com preço ótimo para o nível de equipamentos que possui (rodas de liga, freio a disco, partida elétrica, painel com conta-giros e marcador de marchas).

A Intruder 125 recebe este nome somente no Brasil. Mundo afora, ela é conhecida por GN 125, um modelo que a Suzuki produz desde a década de 1980, e que tem uma legião de fãs, justamente pelas características que citei acima.

O nível de desvalorização da moto para revenda, se comparada a marcas como Honda e Yamaha, é um pouco mais alto. Mas se você não está preocupado com futuras negociações, não chega a ser um problema.

O único "senão" que o modelo apresentava, foi sanado a partir de 2005. Era usado um carburador acionado por vácuo, que se mostrava pouco eficiente. A minha tinha um destes. Com o novo carburador, transformou-se numa nova moto.

Na minha modesta opinião, você não encontrará moto custom de 125 cc no Brasil com a qualidade e acabamento que esta moto apresenta, especialmente no que diz respeito à cromeação e pintura. Pessoalmente, não recomendo estas motos de origem chinesa, como Dafra, Sundown e outras. Embora possam ser mais "vistosas" para alguns, tem qualidade inferior. É preciso considerar também que as empresas que as montam e comercializam mudam frequentemente de produtos, o que pode representar futuros problemas no abastecimento de peças de reposição.

Escrevi de forma meio desordenada, mas acho que é isto. Espero que ajude em sua decisão.

Boa sorte e um abraço,

Jefferson

Jefferson, agora estou decidido mesmo, vou de Intruder 125. Obrigado.
Queria ver a foto da sua BSA, sou louco por coisas antigas assim.
Esta bicicleta sua me deixou fascinado.
Parabéns.
Abração.
Pandolfi

Amigos,

Fiquei 8 nos sem andar de moto, e há pouco mais de um ano comprei uma Twister. Estou gostando muito mesmo.
Mas o sonho vai mais alto, um pouco, uma Hornet talvez, quem sabe? Ou uma Harley Sporster, talvez ,quem sabe?

Tambem curto um pouco o moutain bike, tenho uma KHS Montana Comp de 1994, super conservada e super resistente. Já andou bastante pelas montanhas de Minas.

E prá completar, que bela NSU!

Meu pai tem uma New Hudson de 1959, quem sabe pego prá restaurar, não? Essa pelo menos está inteira, só meio baleada  ;D ;D.

Vou postar fotos delas por aqui depois.

Abraços

Átalo

Tô DENTRO.................

   Já tive várias motos e até um triciclo com motor AP 2.0, agora só tenho uma " XT zuda 600 " , que me satisfaz muito, na cidade, estrada e campo.

Uma BIG trail com preço mais aceitável para a nossa realidade.

   Pertenço à um Motoclube chamado " EXODUS " aqui no Rio de Janeiro e curto viagens com minha esposa e a galera, quem conhece sabe o quanto é bom.........


Quem quizer basta procurar no orkut por Orlando Kinder e verão algumas de minhas motos...


Um abraço . KINDER  8)

Olá pessoal,

Atálo, eu também gosto muito da HD Sportster. Citei a Fat Boy como um ícone da marca, mas a Sportster reúne caraterísticas que gosto muito. É uma moto muito original, uma custom com características esportivas. Ela reune o melhor de dois mundos: a beleza, acabamento e tradição das motos custom, junto à esportividade e praticidade para um uso mais cotidiano. Há até quem se arrisque a desenvolver projetos de café-racer com base na Sportster.

Meu aprendizado sobre motos me tornou mais eclético ao longo dos anos. Quando comecei a gostar de motos, me interessava somente pelas custom que estão dentro do estereótipo criado pela própria Harley Davidson, seguido hoje pelas marcas japonesas.

Com o tempo, adquiri minha BSA, comecei a conhecer mais as motos inglesas e européias de modo geral, o que abriu um novo universo, pois a história da indústria motociclística do velho continente é certamente a mais rica.

Há um paralelo interessante entre a indústria de motos e de relógios, no que diz respeito à crise gerada pela entrada dos fabricantes japoneses. Até os anos 1960, havia uma miríade de marcas européias de motos, sendo a inglaterra o país mais importante neste cenário, com marcas como BSA, Triumph, Norton, Ariel, Royal Enfield, Sunbean, Matchles, apenas para citar as mais conhecidas. Os japoneses (como Honda, Yamaha, Suzuki...) iniciaram produzindo modelos praticamente idênticos aos europeus, mas enfatizaram nas motocicletas de baixa cilindrada, com preços baixos, estratégia bastante coerente se levarmos em conta o contexto da crise do petróleo de 1973.

Entre o final dos anos 1960 e início dos anos 1970, muitas marcas européias sucumbiram frente à concorrência das marcas japonesas, que nesta altura já produziam modelos de alta cilindrada com muita qualidade, como as lendárias Honda CB 400 e 750 Four, Yamaha XS 650, as Suzukis GS, a Kawasaki KZ, etc.

Enfim, hoje minhas preferências em termos de modelos dos sonhos transitam, entre as Harley Davidson, alguns modelos das atuais marcas japonesas, em especial Yamaha, a renascida Triumph, a italiana Ducati (os italianos são mestres no design de motos) e os modelos clássicos, independentemente de nacionalidade.

Difícil escolher  :-\ :-\ :-\

Atálo, fiquei na dúvida se sua New Hudson é uma bicicleta ou motocicleta. Sei que a marca produzia ambas, como era comum na época. A BSA produzia também bicicletas, a NSU produzia motos e carros...

Seja o que for, certamente vale a pena restaurar. É uma das empreitadas mais gratificantes!

Abraços,

Jefferson

Já tive três motos:

- Uma Cagiva Planet, 125cc com motor dois tempos, que era uma delícia, ainda que te deixasse com cheiro de óleo;
- Uma MV Agusta F4 750cc, que durou quatro meses na minha mão, antes de ser roubada; :'(
- Uma BMW F650 CS, que era gostosa de andar também, mas com o guidão gigante (110 cm!), o que atrapalhava para passar entre os carros e me deixava puto.

Vendi a BMW, pois não queria uma moto só para andar em fim de semana, e nunca mais comprei outra.
Hoje tenho saudades, mas não tenho onde estacionar um moto onde moro, então fico só na vontade mesmo... :-\

Sobre a HD Sportster, no final de semana atrasado falei dela para o Marcos Sá: a moto é bonita e com preço [aparentemente] bom.
Quando vendi a BMW pensei em comprar uma, mas, ao ver os equipamentos originais de fábrica, como pedaleira, manete, suporte da bateria, etc., quase caí pra trás... são uma vergonha! Qualidade de CG Titan... Tudo plástico! >:(
Eu, hein? Pagar 30 mangos num moto, para depois ter que gastar mais uns 10 paus só para deixá-la do jeito que deveria ser...

Não é a toa que HD racha de ganhar dinheiro com acessórios...

Um abraço,

Igor

Jefferson,

A New Hudson é uma bicicleta, houve uma época,segundo meu pai, que as bicicletas tinham que ser emplacadas e o condutor precisava portar o documento, tipo um DUT; ele garda até hoje o tal documento.  ;D ;D

Igor,

No mês passado fui ver de perto, na concessionária, a HD Spostster, e meio relutante vou concordar com vc quanto ao acabamento. A moto é superinteressante e quem gosta acaba relevando um monte de cosia, mas que o acabamento é pobre mesmo....

Mas continuo querendo uma delas...

Átalo

Essa é a minha danada... (essa é a sexta Bandit que tenho) ... em uma viagem pelas terras dos indios Cherokee

(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAL9WTVZ6bqv9K_iVnxsI3RD-_VUhRkmtphMIU0E7u_7PoycZbwJVYDhhcBlfs-s2m1MTwY1PprMRKqwJaLyTuN4Am1T1UNMyVUTh6FzvQjXipEMqVg86glX0.jpg)

Aqui na US129 (Tail of Dragon)...

(http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAL66BZ9MwuNi0-SVcWdzQcRaQbL3xZO3DWLfavAqkGyDMxHXksM9pDpsgAaI_gz1E5PBFPPZ2AsJp27JZ3KqjhsAm1T1UP7drGs_O1DhFktll8ElbG-mghEo.jpg)

Olá para todos,


Igor, você teve lindas motos hein!! A Cagiva Planet é uma pequena jóia, lembra muito a Ducati Monster. O que dizer da F4 então :o. Uma pena o que aconteceu.

Quanto à HD Sportster, me permita discordar, pelo menos em parte. Não creio que o acabamento seja pobre...ele é simples.

O conceito da HD Sportster é diferente das demais motos da marca. Ela foi criada tendo como inspiração as motos de competição de Dirt Bike, modalidade muito popular nos EUA, com participação histórica da HD.

Então, a proposta da sportster é uma abordagem esportiva, dentro do universo custom. Ela tem um acabamento com menos cromados, menos acessórios, por que não é uma custom tradicional, tampouco projetada para viajens. Basta ver as dimensões minimalistas do tanque de combustível.

Trata-se de uma moto urbana. Na minha opinião, este modelo de 1976 sintetiza a proposta:

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/HD.jpg?t=1263910330)

Se eu comprasse uma Sportster, mudaria muito pouco do seu visual, pois gosto do modelo assim. Me lembra muito as motos inglesas, ou seja, traz o essencial, sem muitos penduricalhos.

No entanto, se a intenção é ter uma moto com acabamento mais refinado, um visual mais característico de moto custom, mais acessóiros que proporcionem conforto na estrada, daí sou obrigado a concordar com você:  a Sportster não é a moto ideal, pois será necessário instalar muita coisa, o que encarece o produto.

Quanto ao faturamento da HD. Você tem razão. A estratégia deles é justamente esta. Vi certa vez em um documentário, que o faturamento da marca é maior nos chamados colecionáveis (bonés, chaveiros, camisetas) e acessórios do que com as motos.

Eu acho interessante, pois as motos são oferecidas a preços menores que as concorrentes japonesas, e você tem a liberdade de deixar a moto como quiser, pois a gama de acessórios é muito grande.

Abraços,

Jefferson

Jefferson,

Concordo com você, também não gosto de penduricalhos e de cromados. Gosto de algo mais discreto.

No entanto, acho imperdoável uma moto de R$ 30 mil ter manetes de plástico, ou pedaleiras de borracha.
Fosse ter uma HD, com certeza eu não colocaria cromados, nem encosto na rabeta, nem frufrus, rebites, bolsas, nem nada, mas com certeza os manetes "de bicicleta" iriam para o lixo antes mesmo de sair da concessionária.

Não sei hoje em dia como é, se eles modificaram essa configuração mais básica, mas quando visitei a loja da HD, e isto já faz uns 5 anos, e perguntei como era possível que aquela moto tivesse peças daquele nível, o vendedor apenas disse que "se você não gosta, pode trocar por outras peças", obviamente, deixando implícito, que se paga para deixar a moto nos trinques.

Não me entenda mal: não tenho nada contra HD e acho a Sportster linda. Teria uma facilmente! Mas acho chato você ser "obrigado" a gastar com peças e acessórios que deveriam ser de fábrica.
Penso que eles poderiam melhorar nesse aspecto, oferecendo uma versão básica mais caprichada.

Um abraço,

Igor

Bom,

Particularmente, não gosto de modificações seja em carro, ou em moto. Minha Twister, por exemplo, não tem nada além da antena (por causa do cerol) e o adesivo do motoclube (Rota X).

Por isso achei pobre o acabamento da Sportster. E se (tomara que sim!) eu conseguir comprar uma, não vou mudar nada mesmo.

Átalo

Nos vamos falar de moto ou de HD?....  :-X :-X :-X

Se eles descobrem esse post estou na rua!!!!!  ;D ;D ;D meu maior cliente!!!!

Citação de: r.lessa online 19 Janeiro 2010 às 12:56:45
Nos vamos falar de moto ou de HD?....  :-X :-X :-X

Então vamos!

Eu sonho é com essa aqui: BMW K 1300 R:

(http://i2.photobucket.com/albums/y49/igorschutz/color_k1300r_03_1024x768.jpg)


Eita vontade de ser pobre um dia...

Um abraço,

Igor

Citação de: igorschutz online 19 Janeiro 2010 às 13:05:34

Citação de: r.lessa online 19 Janeiro 2010 às 12:56:45
Nos vamos falar de moto ou de HD?....  :-X :-X :-X

Então vamos!

Eu sonho é com essa aqui: BMW K 1300 R:

Eita vontade de ser pobre um dia...

Um abraço,

Igor

Não está fraco não.... ;D ;D ;D  MSRP US$ 17.000....  menos que um PP...

Mas só se for a laranja ou a branca... essa cinza não ::) ::)
com um escapamento yoshimura.... ;)

Ok, lá vamos nós...sonhar ainda é de graça mesmo, não é verdade?? 8)

Meu sonho, uma legítima cafe-racer inglesa. Triumph Thruxton 2009.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/thruxton_2009_popup_2.jpg?t=1263915530)

Fonte:http://www.triumph.co.uk/uk/ (http://www.triumph.co.uk/uk/). 2009.

Pra completar, um capacete Davida e um Speedmaster no pulso  ::) ::).

Abraços,

Jefferson

Também sou fã das Triumph. Meu sonho é uma Bonneville preta.

Tenho uma Virago 535, ótima moto, transmissão por cardan,
viajei muito com ela pelo interior.
Agora está meio parada, apenas voltinhas pela vizinhança.

abs

Glauco

Ah,
Esqueci de outro sonho....
A CB 1300 Super Four, pena que está saindo de linha...
Átalo

Citação de: Glauco GM online 19 Janeiro 2010 às 13:52:06
Também sou fã das Triumph. Meu sonho é uma Bonneville preta.

Tenho uma Virago 535, ótima moto, transmissão por cardan,
viajei muito com ela pelo interior.
Agora está meio parada, apenas voltinhas pela vizinhança.

abs

Glauco

Glauco, a Triumph criou uma versão especial da Boneville, juntamente com a Tag Heuer. A pintura é inspirada no carro de Steve McQueen no filme Le Mans. Ficou muito bonita.

Este site tem boas fotos da moto: http://www.extravaganzi.com/triumph-and-tag-heuer-create-a-special-%E2%80%9Cbonneville-heuer%E2%80%9D-motorcycle/ (http://www.extravaganzi.com/triumph-and-tag-heuer-create-a-special-%E2%80%9Cbonneville-heuer%E2%80%9D-motorcycle/)

Alguém conhece outros modelos de motos que homenageiam marcas de relógios, ou relógios que fazem o mesmo com marcas de motos?

Abraços,

Jefferson

Legal esse post.
Eu já tive duas motos (RX125, alguém lembra?) e uma CB400 (eita motinha boa de andar) e algumas bikes, praticava mountain bike com uns parceiros.
Hoje to a pé (no sentido duas rodas).

Ainda tenho vontade de ter outra moto, esportiva, algo como CBR 600RR ou Yamaha R1, Suzuki, mas não tenho mais tanto tesão de quando era adolescente.

É aquela coisa, se um dia tiver uma grana sobrando eu compro, senão sigo minha vida sem ela.

Agora Bike to só esperando o Gabriel fazer uns 6 ou 7 anos para comprar 3, uma pra ele, uma pra mim e outra pra esposa.

Fala pessoal, ainda n tive tempo de ler todos os posts da galera.

Mas ta ai, pra quem gosta de naked ou esportivas

A danada, Kawasaki ZX-10.

(http://img85.imageshack.us/img85/4472/10012010455.jpg)

Paradoxalmente, nunca gostei de motos. Mas, como todos já devem saber, sou participante ativo no fórum mountain bike bh e, nos tempos longínquos de 199*, competi ativamente durante 5 anos, ficando durante 3 entre os 10 melhores de Minas na categoria Júnior.

Há uns 3 anos, num momento de loucura, voltei a pedalar e adquiri de uma vez duas novas bike, uma Giant TCR 3 Composite e uma Gary Fisher Big Sur (a mountain bike tinha que ser Fisher, a de estrada podia ser qualquer uma, desde algo igual ou superior a 105 e de fibra de carbono).

Fato é que acabei só ficando com a Fisher, a Giant virou um Rolex, e hoje só pedalo, por diversão, uma vez por semana. Mas pedalo! E acompanho tudo.

Flávio

Sou motociclista desde os 15 anos de idade e já passei por muitas motos diferentes, mas desde 2006 passei a andar cada vez menos (a perda de meu Pai no início daquele ano ajudou) e hoje minha CBR 900RR está quase virando "enfeite de garagem"... :(

(http://i106.photobucket.com/albums/m245/Desotti/Imagens%20gerais/IMG.jpg)

Esta foto é de 2005, de lá para cá também já não tenho mais o mesmo pique, vontade e, principalmente, preparo físico para tocar motos velozes, preciso criar vergonha, vender esta moto (6000 km originais) e comprar algo mais confortável, seguro e com espaço para passear com a esposa, como uma XT 660 ou BMW GS 1200.

Abraços!

Marcelo.

Marcelão, parabens meu querido!

Simplesmente fenomenal meu querido, essa 900 é a coisa mais linda do mundo!

Precisamos marcar de nos encontrar pra vc tirar a "samambaia" da garagem neh meu querido ?

Grande abraço.

Atalo, mostra as fotos das suas antigas.
Abração.
Pandolfi

Vou ter que escanear algumas ;D ;D
Minha carreira em duas rodas começou com uma Honda ML 125, depois fui para uma Xizelinha 125 (cheguei a participar de enduro com ela, pequeniniha e valente).
Depois continuei nas trilhas com uma Agrale 30.0, depois uma DT 180.
Aí cansei de trilha e busquei uma CBRR 450, uma beleza. Mas tava construindo e ela virou um telhado  ;D ;D ;D
Por fim, outra DT 180 que quase nao rodou, e se transformou num notebook, na natureza nada se cria, tudo se transforma né?
Agora, a Twister ...
Vou providenciar as fotos.

Isso em falar nas magrelas...

Citação de: Pandolfi online 18 Janeiro 2010 às 16:19:18
Jefferson, estou querendo andar de moto agora pra ir trabalhar (três km).
Que tal a Suzuki Intruder 125 cc, tipo Custom, que acho estilosa demais?
Abração.
Pandolfi

Taí... a prova que o FRM muda um homem....

O Pandolfi antes de conhecer o Fórum... colecionava relógios de bolso.. e só andava de carro... ;D ;D ;D

Agora tá viciado nos de relógios de pulso... e já tá comprando uma moto.... :o :o :o :o

Pandolfi... para vc saber se vai gostar de andar de moto.. pede pra dar uma volta na garupa do Lessa... ;D ;D ;D ;D

Grande abraço

Rodrigo STR ;D

Rodrigo, a moto do Lessa é uma Bandit potente. Se eu for na garupa dela e ele passear naquela estrada nos States que tem mais de 150 curvas fico tontim.
Abração.
Pandolfi

Citação de: Pandolfi online 21 Janeiro 2010 às 10:39:05
Rodrigo, a moto do Lessa é uma Bandit potente. Se eu for na garupa dela e ele passear naquela estrada nos States que tem mais de 150 curvas fico tontim.
Abração.
Pandolfi

Salve!

Pandolfi,
Tem tantas curvas lá na tal "cauda do dragão", a coisa é tão "fechada", e "balançante" pra lá e pra cá, que o motoqueiro, em algumas delas pode olhar diretamente nos olhos do "garupa"... ::)

;D

Abraços!
Alberto

Citação de: Alberto Ferreira online 21 Janeiro 2010 às 13:37:22
Salve!

Pandolfi,
Tem tantas curvas lá na tal "cauda do dragão", a coisa é tão "fechada", e "balançante" pra lá e pra cá, que o motoqueiro, em algumas delas pode olhar diretamente nos olhos do "garupa"... ::)

;D

Abraços!
Alberto

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Pandolfi, caro amigo... vc sabe que tenho uma grande admiração pela sua pessoa........     mas........

.... não trocaria minha atual garupa.... minha maravilhosa esposa   ;) ;) ;)

Citação de: r.lessa online 21 Janeiro 2010 às 14:59:41

Citação de: Alberto Ferreira online 21 Janeiro 2010 às 13:37:22
Salve!

Pandolfi,
Tem tantas curvas lá na tal "cauda do dragão", a coisa é tão "fechada", e "balançante" pra lá e pra cá, que o motoqueiro, em algumas delas pode olhar diretamente nos olhos do "garupa"... ::)

;D

Abraços!
Alberto

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Pandolfi, caro amigo... vc sabe que tenho uma grande admiração pela sua pessoa........     mas........

.... não trocaria minha atual garupa.... minha maravilhosa esposa

Rifaram o Pandolfi....!
;D ;D ;D ;D ;D ;D

Nem aquelas esfirrinhas do encontro nosso no interior amoleceram o coração do Lessa....;D ;D ;D

Salve!

Iiiiihhhh!

Mas o amigo Pandolfi há de entender as razões do Lessa!
Disso eu não tenho qualquer dúvida.
Sem "papo",...  Você perdeu a garupa, meu camarada!  8)

Então,... Quem sabe?  ::)
Talvez o negócio fosse alugar uma 125 e seguir...
Seguir?  ???   Como assim, seguir?  ???

Bom,...
Eu acho que melhor seria esperar na próxima parada.
Tomando um refresco, mas de olho vivo...
Pois é capaz de uma Bandit parada ser, mesmo assim, mais rápida que uma 125!  ;D

Abraços!
Alberto
8)

Alberto, é verdade, com uma 125 a gente não segue o caminho, é seguido.
O Lessa está certinho.
Lembro da carona que ele nos deu num belo Fiat, no encontro do interior, mas cada um no seu banco.
Tá certo que o danado do Rodrigo tentou ajudar cambiar mas faz parte.
Abração.
Pandolfi

Citação de: Pandolfi online 21 Janeiro 2010 às 21:40:53
Alberto, é verdade, com uma 125 a gente não segue o caminho, é seguido.
O Lessa está certinho.
Lembro da carona que ele nos deu num belo Fiat, no encontro do interior, mas cada um no seu banco.
Tá certo que o danado do Rodrigo tentou ajudar cambiar mas faz parte.
Abração.
Pandolfi

Pandolfi....

Assume que vc quem foi na frente...! E tem mais... ainda deixou o vidro aberto... e o ar condicionado estava ligado..!!!!

O Lessa daqui a pouco vem contar quem estava na frente...! O sávio tá de prova....!

O amadeu foi com o guimarães....!

Grande abraço

Rodrigo STR ;D

Pessoal,
A Twisterzinha está quieta na garage há mais de um mês, primeiro foram as chuvas no final do ano, e desde então estou em SP, a trabalho.
Agora, neste fim de semana volto pra cara, acho que a moto está desacostumada  ;D ;D ;D
Átalo

Citação de: - STR - online 22 Janeiro 2010 às 08:21:05

Citação de: Pandolfi online 21 Janeiro 2010 às 21:40:53
Alberto, é verdade, com uma 125 a gente não segue o caminho, é seguido.
O Lessa está certinho.
Lembro da carona que ele nos deu num belo Fiat, no encontro do interior, mas cada um no seu banco.
Tá certo que o danado do Rodrigo tentou ajudar cambiar mas faz parte.
Abração.
Pandolfi

Pandolfi....

Assume que vc quem foi na frente...! E tem mais... ainda deixou o vidro aberto... e o ar condicionado estava ligado..!!!!

O Lessa daqui a pouco vem contar quem estava na frente...! O sávio tá de prova....!

O amadeu foi com o guimarães....!

Grande abraço

Rodrigo STR ;D

Putzzz olha os caras querendo me comprometer tambem ... ::) ::) ::)

Amigo Pandolfi, nao tem como negar ...tu foi na frente mesmo, talvez os seus belissimos olhos azuis tenham conquistado o Lessa :-*, mais nao ao ponto de querer pegar carona na garupa, ai ja eh demais   !!! ;D ;D ;D ;D ;D

O Rodrigo e o Savio foram nos bancos de trás, mas toda hora o Rodrigo levantava e queria ajudar o Lessa cambiar.
Mas que costume feio, meu Deus.
Abração.
Pandolfi

Citação de: Pandolfi online 23 Janeiro 2010 às 12:22:43
O Rodrigo e o Savio foram nos bancos de trás, mas toda hora o Rodrigo levantava e queria ajudar o Lessa cambiar.
Mas que costume feio, meu Deus.
Abração.
Pandolfi

Hum.... Pandolfi... vc tem ciumes do Lessa...!  ;D ;D ;D ;D

Abraços

Rodrigo STR ;D ;D

Ola amigos,

Eu estava pensando em começar outro vicio, o ciclismo... fiquei pasmo com o valor das bikes... algumas custam o preço de um carro e tem tanta variedade que fica impossivel escolher...

abs

Vamos lá...

Tomei gosto pelo negócio numa Garelli Katia, em 1976-77, vermelha, linda, maravilhosa, que meu pai fez um banquinho de passageiro no lugar da garupa estilo "churrasqueira".
Andava nos verões na praia de Jurerê, na qual não tinha polícia, era uma delícia. Sem capacete, sem sapatos, e às vezes, sem pele. Aliás, naquela época, era de se perguntar: capaete, o que é isso???
Rachas ocasionais com as Mobilettes da época, e a Garelli topava todas.
Com a venda da casa de praia, e a ida da motoneta para a cidade, meu pai viu meus olhos crescendo para cima dela, e a vendeu, depois de eu ter saído às escondidas para uma volta no centro da cidade...

Moto mesmo, aprendi a andar de moto em uma Turuna azul, em 1982.
Tive uma XLX 350 branca, azul e verde. Daí a vendi para comprar meu primeiro carro.
Depois de um longo hiato, uma Bandit 600 verde, Tsão de moto, excelente, nada contra. Vendi para comprar apê e casar.
Depois, uma Falconete Patinete vermelha.
Em 2008 comprei uma Lander XTZ 250X Supermotard.
Achei que para o uso que fazia ela era MUITO mais agradável que a Falcon_ete Barbie que tive antes.
Isso se dava pelo fato de ela ser mais de 20kg mais leve que a Barbie, pelos excelentes pneus, e pela injeção eletrônica!
A usava exclusivamente para idas e voltas ao trampo, insistir em uma outra 4 cilindros não dava pé - mas morro de saudades até hoje da minha Bandit 600 97...
Então, usando o lado racional, achei que uma 1/4 de litro trail seria o ideal. Trail para andar nessas nas avenidas que mais parecem a sessão de costeletas de uma pista de cross.
Lançada uma supermotard 250 pela Yamaha, e linda que é, não tive dúvidas e embarquei nessa.
Defeitos dela - o banco é duro demais, e o freio dianteiro é realmente fraquinho...

Hoje em dia tenho uma MT 03, e gosto muito dela. Uma palavra só - TORQUE!!!!

Não deixo de ser um motociclista, e aficcionado. Sempre!

E vivas ao Alexandre Barros!

Pessoal,

Aqui vão algumas fotos da minha Twister.

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Twister2008/TW220209014.jpg)

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Twister2008/TW220209013.jpg)

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Twister2008/TW220209009a.jpg)

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Twister2008/TW220209008.jpg)

Átalo

Citação de: Mario_Fpolis online 26 Janeiro 2010 às 21:29:57
Vamos lá...

Tomei gosto pelo negócio numa Garelli Katia, em 1976-77, vermelha, linda, maravilhosa, que meu pai fez um banquinho de passageiro no lugar da garupa estilo "churrasqueira".
Andava nos verões na praia de Jurerê, na qual não tinha polícia, era uma delícia. Sem capacete, sem sapatos, e às vezes, sem pele. Aliás, naquela época, era de se perguntar: capaete, o que é isso???
Rachas ocasionais com as Mobilettes da época, e a Garelli topava todas.
Com a venda da casa de praia, e a ida da motoneta para a cidade, meu pai viu meus olhos crescendo para cima dela, e a vendeu, depois de eu ter saído às escondidas para uma volta no centro da cidade...

Moto mesmo, aprendi a andar de moto em uma Turuna azul, em 1982.
Tive uma XLX 350 branca, azul e verde. Daí a vendi para comprar meu primeiro carro.
Depois de um longo hiato, uma Bandit 600 verde, Tsão de moto, excelente, nada contra. Vendi para comprar apê e casar.
Depois, uma Falconete Patinete vermelha.
Em 2008 comprei uma Lander XTZ 250X Supermotard.
Achei que para o uso que fazia ela era MUITO mais agradável que a Falcon_ete Barbie que tive antes.
Isso se dava pelo fato de ela ser mais de 20kg mais leve que a Barbie, pelos excelentes pneus, e pela injeção eletrônica!
A usava exclusivamente para idas e voltas ao trampo, insistir em uma outra 4 cilindros não dava pé - mas morro de saudades até hoje da minha Bandit 600 97...
Então, usando o lado racional, achei que uma 1/4 de litro trail seria o ideal. Trail para andar nessas nas avenidas que mais parecem a sessão de costeletas de uma pista de cross.
Lançada uma supermotard 250 pela Yamaha, e linda que é, não tive dúvidas e embarquei nessa.
Defeitos dela - o banco é duro demais, e o freio dianteiro é realmente fraquinho...

Hoje em dia tenho uma MT 03, e gosto muito dela. Uma palavra só - TORQUE!!!!

Não deixo de ser um motociclista, e aficcionado. Sempre!

E vivas ao Alexandre Barros!

Olá Mário,


Gosto muito das motos da Yamaha. Já tive uma Virago 250 e uma XT600. Atualmente estou com uma Fazer 250.

Engraçado que estava lendo seu post e no trecho que você falava na XTZ 250X eu pensava com meus botões: provavelmente ele gostará da MT03!!

Ainda não tive a oportunidade de andar em uma, mas a julgar pelo que a XT600 oferecia, fico imaginando... ::) ::) ::)

Parabéns e aproveite bastante!!

Um abraço,

Jefferson

Valeu, Jeff!

Eu começei fã da Honda, por nada mais do que apreciar o motor 4 tempos.

Me lembro até hoje o primeiro dia em que andei numa RD350R. Dei um "pau" nela, na reta do Hospital Universitário daqui. Depois de acelerar até uns 140, baixei marcha e o motor só a berrar mais, nada de freio motor. Acho que nunca alicatei os freios com tanta força.
Um jeito completamente diferente de pilotar, pois então.
E como aprendi em motos 4 tempos - a Garelli não conta, não gostei.

Depois saí desse dogma tolo - Honda é Honda, e tive Suzuki e Yamaha, e quase esperei para comprar a Kawa Ninja 250.

Foi meio que uma loucura sair da XTZ para a MT03, na medida em que praticamente só uso moto para fazer deslocamento casa/trabalho, mas sabe como é, quando a gente gosta de moto, acabamos sempre querendo uma maior....

Hoje em dia, penso eu, acho que todas as disponíveis no mercado, compraria a ER6, isso sem desmerecer em nada a MuitoTorque03.
(http://www.motokando.com/fotos/albums/userpics/normal_er6n_motokando.jpg)

Por fim, um adendo. Enquanto esperava minha MT, a revenda Yamaha daqui me emprestou primeiro uma Twister e depois uma Fazer. Caramba, achei a Fazer MUITO mais moto do que a Twister, a ponto de não entender como se pode comparar uma com a outra. PORÉM, a Twister tinha entrado num negócio, e estava mais descuidada do que a Fazer, e acho que todos sabemos que uma moto mal cuidada é uma coisa muito ruim.

Amplexos, Mário

Galera,
Tô de férias e vou aproveitar e colocar a TW na estrada.
Estou saindo de casa para ir a Ouro Preto, Vila Rica.
Vou tentar umas fotos (boas) dos relógios de igreja por lá.
Abraços
Átalo

OPA! positivo e operante! motociclista e ciclista com orgulho!

Moto: Lander 250X motard.
(http://i47.tinypic.com/oh1pcn.jpg)


Bike: Kona Shred + Suspensão Rock Shox a Ar 145mm
(http://i46.tinypic.com/nbzpxx.jpg)


E agora botando o brinquedo pra funcionar!
(http://i46.tinypic.com/fcob4o.jpg)

Olá para todos,

Marcelo, esta Motard é linda. Deve ser uma experiência muito interessante pilotá-la.

Pra quem gosta da marca dos três diapasões, vídeos com os lançamentos para o Brasil: http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=794 (http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=794)

A má notícia é que a MT03 sai de linha. Uma pena.

Abraços,

Jefferson

 ;D Eu tenho duas Piaggio Vespa ;D

Eu já tive duas scooters... Isso conta como motociclista? Hahaha!
Tirei carteira de moto pensando em comprar uma maior, mas ainda não me decidi.
Gosto muito do estilo custom, mas já me disseram que pra andar no trânsito são ruins... dicas?

Abs!

Dicas???

Para uso na cidade - Yamaha XTZ 250 X Supermotard, igual à da foto do Marcelo-MS.

Leve, econômica, muito gostosa, faz curva muito bem, barata - relativamente, um T de moto.

Melhor do que Falcon, melhor do que MT03, melhor do que Bandit 600, as que tive. Para uso na cidade.

Amplexos, Mário

Mario, obrigado pela dica!

Gostei do estilo "Supermotard"... vou dar uma pesquisada aqui no Rio.

Abs!

Olá para todos,

A dica do Mario é muito boa, considerando que ele teve todas as motos que citou.

De fato, as motos trail são as mais versáteis. Imagine uma junta esta caraterística ao uso de rodas e pneus mais esportivos? Ainda não andei em nenhum modelo de Supermotard, mas deve ser muito gostoso de pilotar.

As motos custom por serem mais largas e com maior ângulo de cáster, tornam mais difícil uma pilotagem ágil no transito. Mas tudo depende do seu perfil como condutor. Uma custom que tem características bem urbanas (mais esguia, pedaleiras recuadas, garfo menos inclinado) é a Harley Davidson Sportster.

Contudo...

...eu acrescentaria três coisas a pensar se antes de comprar uma moto:

1) Quanto você está disposto a gastar?

2) Precisa ser obrigatoriamente 0KM, ou pode ser usada? (Esta decisão poderá reduzir ou ampliar drasticamente suas opções de compra).

3) Como pretende usar a moto (uso diário, passeios de final de semana) e quais as características dos trajetos que frequentemente fará (transito pesado/leve, pavimento bom/com buracos)?

Pense um pouco a respeito destas questões. Você poderá definir um perfil que ajude a escolher o modelo certo.

Um abraço,

Jefferson

Pessoal,
E já tinha postado fotos da Twister, agora vem a bike, uma KHS Montana Comp, com quadro 21.
Átalo

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Diversos/Bike001.jpg)

Olá Atalo,

Muito legal sua bicicleta. Ela é da década de 90, ou estou enganado?

Naquela época eu colecionava revistas de bicicleta, lembro do anúncio de algumas parecidas com esta.

O grupo dela é Deore eu XTR?

A suspensão dianteira eu acho que reconheço: RockShox Mag 21, é isto?

Se errei todos os chutes, é por que estou enferrujado mesmo.  ;D ;D

Abraço,

Jefferson

Puts...agora que vi esse tópico... souxonado por motos... caí vários tombos mas a cachaça é forrrte. ;D ;D
Eis as fotos das hondas four("avuo" com elas).
(http://i14.photobucket.com/albums/a321/ROMULOFOZ/ROMULO%20FOZ2/7galoromulofoz.jpg)
(http://i14.photobucket.com/albums/a321/ROMULOFOZ/ROMULO%20FOZ2/500four001.jpg)
Abs
Romulo Foz

Jefferson, valeu pelas dicas! Vou pensar naqueles pontos...

Essa HD que vc mencionou é bem legal!! Parece que traz um pouco do modelo custom que eu gosto, mas com certa agilidade!

Abs!
Eduardo

Citação de: RÔMULO FÓZ online 11 Fevereiro 2010 às 16:57:16
Eis as fotos das hondas four("avuo" com elas).
Abs
Romulo Foz

Romulo, muito lindas suas Four. Parabéns.

Cuide bem desta 500 hein.

Abraço,

Jefferson

Lindas motos, Romulo!

Qual o ano da segunda?

Abs!
Eduardo

Citação de: Jefferson online 11 Fevereiro 2010 às 16:43:25
Olá Atalo,

Muito legal sua bicicleta. Ela é da década de 90, ou estou enganado?

Naquela época eu colecionava revistas de bicicleta, lembro do anúncio de algumas parecidas com esta.

O grupo dela é Deore eu XTR?

A suspensão dianteira eu acho que reconheço: RockShox Mag 21, é isto?

Se errei todos os chutes, é por que estou enferrujado mesmo.  ;D ;D

Abraço,

Jefferson

Acertou em cheio, Jefferson,
Ela é de 94, na verdade, eu a comprei no dia do jogo de abertura da Copa dos Estados Unidos.
É um grupo Deore LX/XT e MAG 21 sim.
Átalo

Ë uma 500 four 1973, consegui os escapes originais 4x4... depois mando fotos dela montada...
abs
romulfooz

Citação de: eflach10 online 11 Fevereiro 2010 às 22:53:47
Lindas motos, Romulo!

Qual o ano da segunda?

Abs!
Eduardo

Amigos...
Gostei do tópico...
Não tenho moto, e admito que nunca terei... já tentei pilotar, mas não dá... acho que é puro cagaço!!! ;D  ;D  ;D
Mas admiro essas coisinhas!!!
Lindonas essas dos amigos já postadas, mas essa 500 do Rômulo... como gosto demais de coisas dos anos 70 (exemplo maior são os Seiko), essa criança mereceu um destaque nessa admiração!!! Parabéns Rômulo!!!
Abraço
Paulo Sergio

Amigos, vou precisar de um favor especial.
Estou querendo comprar uma moto Suzuki 125 Intruder, tipo Custom, para trabalhar e visitar meus amigos passarinheiros.
O amigo Guimarães já achou uma na cidade dele e eu já fui lá olhar a moto.
Ela é modelo 2009.
O favor é o seguinte: os amigos entendidos no assunto sabem se o modelo 2010 vai trazer muitas novidades técnicas ou vai ser só boutique e ficar na mesma?
Compensa comprar esta de 2009 agora com bom desconto no preço?
Aguardo a orientação dos amigos.
Abração.
Pandolfi

Olá Pandolfi,

Dei uma pesquisada rápida na página do fabricante e em alguns sites e blogs sobre motociclismo e não encontrei nenhuma menção sobre novidades significativas.

A temporada de anúncios de novidades para o novo ano geralmente ocorre entre os mêses de outubro e janeiro. A Yamaha foi a última este ano a anunciar as mudanças em seus modelos produzidos no Brasil.

Não posso afirmar com 100% de certeza, mas acredito que não ocorrerá nenhuma mudança para este ano. Na verdade, o modelo Intruder 125 (ou GN 125 lá fora), não recebe mudanças drásticas desde seu lançamento, na década de 1980.

Além do mais, a venda da marca no Brasil é realizada pela J. Tolelo, não pela própria Suzuki, o que se reflete num ritmo mais lento de mudanças nos modelos 125, aqueles efetivamente produzidos no Brasil. Os modelos de maior cilindrada, como são importados, acompanham mais rapidamente os comportamento do mercado internacional.

No site da marca, ainda constam as mudanças para o modelo 2009: http://www.suzukimotos.com.br/lancamentos/intruder.html (http://www.suzukimotos.com.br/lancamentos/intruder.html)

Dito isto, meu conselho é que se o desconto for bom, vale a pena o modelo 2009. Já comprei moto nesta situação e não me arrependi.

Mas reitero que não tenho certeza sobre a questão das mudanças.

Espero ter ajudado. Boa sorte!!  ;) ;)

Abraço,

Jefferson

O Mario esta dizendo que a lander é melhor que falcon tudo bem, mas melhor que mt03 e bandit 600 ............

deve ser brincadeira dele...........com certeza só se for para cidade, e em pequenos e engarrafados percursos, porque na estrada, sem comentários..............................1000 à zero.


       Quem é motociclista e gosta de pegar estrada sabe do que estou falando.


               Abraços, KINDER ;D

Não, amigo, melhor que Falcon...... Indubitavelmente.

DENTRO DA CIDADE, para trânsito travado, e buraqueira, a Lander X é excelente. Melhor em certos aspectos que a Bandit e que a MT 03.

Acho que não ficou claro o meu texto anterior.

E com essas ressalvas, aceitas?

Em estrada a Bandit é a melhor, sem dúvidas. A MT é muito gostosa, mas peca pelo banco duro e por ter pouco espaço para amarrar as tralhas.

Bom, hoje tou só de passagem, com pressa.

Depois teclamos mais.

Amplexos, Mário

Grande Mario agora voce foi PERFEITO.....

Concordo em número e grau com você.

         Mario parabéns pela sua correção, e vamos " TORCER OS CABOS " de nossas motos e teclados.......


                       UM GRANDE ABRAÇO, KINDER ;D

Kinder, meu caro.

Realmente meu texto ficou truncado, você foi PERFEITO em apontar o erro e MUITO GENEROSO com a minha retificação.

Vamos ver se no final de semana fico mais tempo por aqui.

Hoje somente outra passada rápida.

Abraços aos amigos, e vamor botar para rodar por aí....

Amplexos, Mário

Opa ... sempre que posso estou acelerando nas curvas pelo interioooorrrrrrrr do Paraná.

A paixão pelas motos começou de garoto .... passando por mobilete .... Honda ML 125 CC .......... Honda CB 500 CC ............ Honda Hornet 600 CC e atualmente SRAD 750 CC

e passando por sustos .... de alguns acidentes mas graças a Deus nada mais grave a não ser aquelas escoriações.

como diz um amigo: Moto não foi feita para parar em pé senão teria 4 rodas .... rsrrrssrsrsrrs

Chiarelli

Opaaa... tem demaisssss.. E YamaHEIRO de carteirinha...

Segue algumas fotinhas:

Ponte sobre o Rio Sao Francisco, Januaria - Norte de Minas em 2004

(http://i900.photobucket.com/albums/ac208/tstorquato/929.jpg)

Dando uma acelerada no autodromo de Brasili em 2006

(http://i900.photobucket.com/albums/ac208/tstorquato/R1.jpg)

E por fim dando uma volta com a turma de Montes Claros... Na estrada que liga Montes Claros a Diamantina-MG...Sou o primeiro da filinha... Foto tirada em 2008

(http://i900.photobucket.com/albums/ac208/tstorquato/r1fiat.jpg)

Olá Thiago,

Parabéns pelas máquinas!

Eu também sou fã da marca dos três diapasões.  :D

Abraço,

Jefferson

Oi Jefferson...Valeu amigo...
abracos

Chegou, chegou.... os escapes originais de época chegaram... consegui tb amortecedor de direçao, que era acessório e outras pecinhas que sempre aparecem no caminho.... ;D
(http://i14.photobucket.com/albums/a321/ROMULOFOZ/ROMULO%20FOZ2/500four001-1.jpg)
(http://i14.photobucket.com/albums/a321/ROMULOFOZ/ROMULO%20FOZ2/500four006.jpg)
(http://i14.photobucket.com/albums/a321/ROMULOFOZ/ROMULO%20FOZ2/500four007.jpg)
(http://i14.photobucket.com/albums/a321/ROMULOFOZ/ROMULO%20FOZ2/500four017.jpg)
Abs
Romulo FOz

Amigo Rômulo...
Parabéns, parabéns, parabéns... 500 linda, linda, linda!!!
Abraço
Paulo Sergio

PQP!!!!!!!!


Ca********** !!!!!!!!!

Rômulo, parabéns, linda, linda, linda de morrer!!!!

Tinha uma idêntica a essa em Floripa!

Mas faz tempo, quando eu era pirralho, enquanto eu ainda estava cursando a quinta ou sexta série, e ela povoava os meus sonhos!

Eu no ponto de ônibus na Avenida Mauro Ramos esperando o mercedão para ir para a aula e lá vinha aquele ronco lindo, ela tinha um 4x1, o resto deixo para a imaginação.

Amava vê-la e ouvi-la passar!

Um dos motivos de ser tão fissurado por motos é a 500 Four.

Parabéns, você deve ser um cara muito FELIZ!

Amplexos, Mário

Olá pessoal,

Muito linda mesmo a 500 Four do Rômulo. Com os escapes originais então... Maravilha. Parabéns!!

Para os apaixonados por relógios e bicicletas, vejam que combinação. Um modelo feito sob encomenda da Hublot.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/hublot-bmc-02c.jpg?t=1269140657)
Fonte: www.viacomit.net

O restante das fotos e a reportagem, aqui: http://viacomit.net/2009/07/20/hublot-all-black-bike-x-bmc/ (http://viacomit.net/2009/07/20/hublot-all-black-bike-x-bmc/)

Abraços a todos,

Jefferson

Olhem á minha !!
(http://fredflare.com/display_images/5340_D.jpg)

Chique, não ??

Fotos.

Como disse, no meu retorno sério ao ciclismo em 2006, comprei duas bikes de uma vez. Essas:

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/DSC00540.jpg)


(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Dsc00213.jpg)


O fogo foi de palha e só treinei sério por um ano e meio. Então vendi a Giant, fiquei apenas com a Fisher, que atualmente uso uma vez por semana, por uma hora, just for fun.


Flávio

Cacetada Romulo!
Isso sim é uma 500 Four!
Está linda, parabéns pela bela máquina!  ;)

Olá pessoal,

E eu que ia mostrar minha Caloi 10 todo orgulhoso... :-[ :-[ :-[

Brincadeira.. ;D ;D

Flavio, parabéns pelas bikes. Tenho um mountain bike, mas ainda quero ter uma speed.

Mas, pra ser sincero, meu gosto pelos clássicos não se limita aos relógios... se tivesse uma Caloi 10, mostrava com orgulho!!  :D :D

Continuem mostrando suas belas magrelas, motocas e afins..

Abraços,

Jefferson

Olá pessoal,

Vamos reativar o tópico?

Semana passada fiz uma revisão em minha Allum 7000. É dos anos 1990. Já pode ser considerara uma vintage. Depois daquela safra, a Monark só desceu.

Considerando o fato de ser nacional, até que era bem equipada, já li que algumas vinham equipadas com o grupo XTR. A minha tem um misto de Exage e Altus A10. Posteriormente coloquei uma suspensão Rock Shox Quadra 21.

Estou querendo começar a pedalar dois dias por semana.

Tenho ido trabalhar de bicicleta nos dias mais calmos, estou tentando criar o hábito. Um carro a menos na rua, uns litros a menos de gasolina no final do mês, todo mundo fica feliz!  ;D

Segue um link de um site interessante, voltado ao ciclismo de transporte, com umas bikes bem legais: http://www.ecovelo.info/category/bike-gallery/ (http://www.ecovelo.info/category/bike-gallery/)

Abraços,

Jefferson

Boa noite,

Achei interessante esse topico, pois considero o ciclismo de estrada minha grande paixão.
O ciclismo é o momento onde descarrego minhas ansiedades e coloco ordem em minhas ideias.
Hoje tenho 2 road bikes , 1 mtb e 1 bike folding (dobravel)...gosto um pouco de bikes....kkk

(http://i1246.photobucket.com/albums/gg604/fpiccinin/IMG_7767.jpg)
Acima minhas bikes e a branca ao fundo é da minha esposa.

Abraço

Olá pessoal,

Parabéns pelas bikes meu caro. Tenho uma MTB, já em status de vintage, mas tenho muito curiosidade de pilotar uma speed. Se fosse montar uma nova bicicleta, acho que seria uma do gênero.

Se nosso colega Edulpj estiver lendo, peço para que participe do bate-papo, e fale mai da fixed gear que citou em outro tópico.

Tenho visto bastante dessas bikes e blogs e fóruns. Estou curioso a respeito.

Abraços,

Jefferson

Minha fixed-gear, é uma velha Caloi 10 que foi transformada. Para tanto, é necessário trocar o "crankset" (conjunto "pedivela"). Tirei o original chavetado da C10 e coloquei um conjunto composto por central blindado + "crankset" de coroa única.

O próximo passo, é conseguir um pinhão fixo de rosca para instalar na roda traseira. A opção que ainda se encontra no Brasil, é o pinhão do cubo contrapedal Favorit Torpedo. Depois de remover o conjunto de catraca original, basta rosquear o pinhão e travá-lo com uma "contraporca". Essa contraporca, é um anel que se usa em movimento central do lado esquerdo, para travar o conjunto. Recomenda-se ainda, aplicar trava-roscas Loctite para o conjunto ficar firme.

Essa solução acima, é uma conversão tupiniquim. Quem quiser ou puder gastar alguns cobres a mais, encontra-se no eBay, conjuntos específicos para essa conversão.

Pedalar uma fixed-gear, é um lance meio louco no começo. É necessário uma reeducação mental para não parar de pedalar. Se parar de pedalar, é chão. Outra dica, é não inclinar muito nas curvas, pois o pedal de dentro pode encostar no chão e pilonar, o que TAMBÉM resulta em chão. Não tive maiores problemas no início, pois já estava acostumado com monociclo, que também não pode parar de pedalar.

Fixed Gear, é curtição garantida...

Olá pessoal,

Citação de: edulpj online 11 Junho 2012 às 23:15:12
Minha fixed-gear, é uma velha Caloi 10 que foi transformada. Para tanto, é necessário trocar o "crankset" (conjunto "pedivela"). Tirei o original chavetado da C10 e coloquei um conjunto composto por central blindado + "crankset" de coroa única.

Já vi uns cubos interessantes, com pinhão em ambas as extremidades, onde se coloca um fixo e outro com catraca.

E a respeito dos freios, você usa algum, ou usa como tenho visto, frenagem através do pedal?

Tenho um quadro de Caloi 10. No momento estou pensando em montar um commuter de 6 marchas, para ir trabalhar nela.

Algo assim:

(http://www.ecovelo.info/images/20110708a1-485.jpg)

Abraços,

Jefferson

Esse cubo com rosca dos dois lados, é chamado de FLIP-FLOP. Em um lado, instala-se o pinhão fixo, sem roda livre. Do outro lado, instala-se outro pinhão, desta vez um COM roda livre. A idéia desse conjunto, é ter uma bicicleta para longos passeios. Se lá pelas tantas você cansa de pedalar com engrenagem fixa, basta desmontar a roda traseira, invertê-la e voltar com roda livre, descansando nas descidas.

Freios? Mantive os center pull Dia-Compe da Caloi 10 na frente e atrás, pois acho muito feia a alternativa mais comum das fixed gear, que é freio só na frente. Não sou neurótico por peso, logo o peso de uma pinça de freio, uma alavanca e o cabo, não são tão grandes pra valer a pena deixar a bicicleta assimétrica.

Freio é MUITO IMPORTANTE em fixed gear. Quem não tem freio nenhum, são as bicicletas de VELÓDROMO, que também são fixed gear, mas são feitas para correr em circuito fechado. Na rua, freio é essencial.

A respeito de commuter, pense seriamente em equipar a sua com um CÂMBIO PLANETÁRIO de 8 marchas. Nos câmbios planetários, a chance da corrente descarrilar, É ZERO. Não tem nada pior do que ter de parar um passeio e sujar as mãos para repor corrente no lugar. Os câmbios Sturmey-Archer de 8 marchas, são excelentes e estão custando bem barato...

Edulpj, e os cubos Shimano Nexus?

No ebay pode-se encontrar por bons preços e frete grátis.

Já que você falou em Caloi 10: ainda não pesquisei, mas você sabe se os aros speed vendidos atualmente servem nesse quadro?

Abraço,

Jefferson

Existem atualmente, CINCO fabricantes de cubos de marcha.

Os três mais tradicionais, são a Sturmey-Archer (era britânica, agora é taiwanesa), a SRAM (era a Sachs alemã, hoje a matriz é na Bélgica) e a Shimano. Os mais modernos e inovadores, são os Rohloff (Alemanha) e os NuVinci (Fallbrook Tech - EUA). O NuVinci inclusive, é um cubo CVT (variação contínua de relações).

Descarto Rohloff, pois tem de vender um rim pra conseguir pagar um deles. Descarto também o NuVinci, pois a tecnologia ainda é embrionária, o cubo é meio pesado demais.

Sobram os três mais tradicionais.

PESSOALMENTE, tenho uma predileção pelos Sturmey-Archer. Tenho um Sturmey-Archer AW na minha Phillips 1948. O cubo funciona com perfeição até hoje. São 64 anos de serviço sem pifar nada... Estou esperando inclusive, a chegada de outro AW que vou usar numa bicicleta sem corrente que estou construindo...

A SRAM conseguiu melhorar os fantásticos Sachs Torpedo, considerados por alguns como os melhores cubos planetários...

A Shimano, partiu de um passado trágico em termos de cubo planetário. Os Shimano 333, simplesmente não agüentavam ciclistas com mais de 60 kg de peso. Hoje essa falta de resistência, é coisa do passado. Os Shimano Nexus, são cubos muito bons, mas se eu fosse comprar Shimano, compraria os modernos Shimano Alfine com 11 marchas.

Caloi 10 e seus aros... A Caloi 10, utilizava aros de 27 polegadas. As modernas speed, usam aros 700C (medida milimétrica). A diferença é pequena, mas existe. Como os aros 27" são levemente maiores que os 700C, seria necessário baixar as sapatas de freios para que elas "batessem" na altura certa nos aros. Conforme os freios instalados, pode não dar regulagem. Só medindo pra poder ter certeza...

Edulpj meu caro, obrigado por dar ânimo a esse tópico que andava meio esquecido.

Obrigado pela informação sobre os aros.

Ainda falando sobre os cubos com sistema de troca interna (planetários), confesso que tenho olhado bastante para os Nexus com três marchas, pois os preços são bastante convidativos.

A questão é que nunca experimentei esse tipo de equipamento, daí pergunto: em apenas três marchas, tem-se uma configuração razoável para transporte urbano? Velocidade quando se deseja, e força para arrancadas?

Abraço,

Jefferson

Citação de: Atalo online 11 Fevereiro 2010 às 15:44:00
Pessoal,
E já tinha postado fotos da Twister, agora vem a bike, uma KHS Montana Comp, com quadro 21.
Átalo

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Diversos/Bike001.jpg)

Eu tive uma khs montana comp, bike do ano em 94. A minha era azul fosco, bateu saudade...kkk

Abs

Boa pergunta... Um três marchas típico (ex.: Sturmey-Archer AW), tem as seguintes relações:

1a) 1.33 : 1
2a) 1 : 1
3a) 0.75 : 1

Em outras palavras, uma amplitude de 177%, que faz dele a escolha ideal para caminho plano e/ou com inclinações até médias.

Um Sturmey-Archer de 8 marchas, tem amplitude da ordem de 280%, o que vai facilitar bastante as coisas.

Um 3 marchas, custa algo da ordem de 80 obamas. Um 8 marchas, perto de 200 obamas.

Se você é bom de perna, um 3 marchas liquida a fatura, caso contrário, pense a sério no 8 marchas...

Logo que comecei a ler os post´s e vi HD, BMW 1300 desanimei em postar, mas continuei lendo e vi motos antigas de coleção e além de diversas outras, também ando de moto a mais de 20 anos, acho que comecei com uns 20 e poucos anos, tive a xlx 250 que deixou uma perna mais grossa que a outra, DT200, NX200, diversas titan, Virago xv250, devido a falta de tempo para curtir acabei vendendo duas motos que tinha e comprei uma titan ex apenas para fugir do trânsito para o trabalho. Assim  que puder compro outra moto tipo custom para viajar pelo Brasil afora, tenho medo das street, gosto de andar mais sossegado e curtir o passeio, embora tenha vontade de comprar uma, pois quando pilotei, eu não senti insegurança.

Citação de: edulpj online 13 Junho 2012 às 23:30:19
Se você é bom de perna, um 3 marchas liquida a fatura, caso contrário, pense a sério no 8 marchas...

Olá Eduardo, desculpe o lapso entre sua resposta e a minha.

Obrigado por sua informação. Era justamente o que eu queria saber. Dou preferência para uma relação digamos "mais pesada", mas que desenvolva uma velocidade maior.

Meu receio era justamente que esse tipo de câmbio privilegiasse o conforto para passeio. Eu prefiro fazer um pouco de força nas arrancadas, mas ter uma velocidade de cruzeiro"em baixa rotação".

Mas confesso que na hora da aquisição, vou ficar bem inclinado ao menor custo de um câmbio shimano básico (alívio, altus) e um cassete de 6 ou sete marchas. Conheço bem o sistema, tenho experiência para dar a manutenção, e acho que consigo montar o conjunto com um valor menor.

Citação de: rtakami online 20 Junho 2012 às 15:26:25
Logo que comecei a ler os post´s e vi HD, BMW 1300 desanimei em postar, mas continuei lendo e vi motos antigas de coleção e além de diversas outras, também ando de moto a mais de 20 anos, acho que comecei com uns 20 e poucos anos, tive a xlx 250 que deixou uma perna mais grossa que a outra, DT200, NX200, diversas titan, Virago xv250, devido a falta de tempo para curtir acabei vendendo duas motos que tinha e comprei uma titan ex apenas para fugir do trânsito para o trabalho. Assim  que puder compro outra moto tipo custom para viajar pelo Brasil afora, tenho medo das street, gosto de andar mais sossegado e curtir o passeio, embora tenha vontade de comprar uma, pois quando pilotei, eu não senti insegurança.

rtakami, bom ter mais um para o bate-papo.

Já tive uma Virago 250. Ótima moto. Troquei por uma XT600, aliás, um ótimo tipo de moto quem quer viajar.

Atualmente estou sem. Minha última, uma Fazer 250, foi roubada. Estou com uma TDM 225 na garagem, mas precisa de uma "geral".

Tenho uma vintage, BSA M20, que tenho por objetivo restaurar, mas em longo prazo.

Já gostei muito das custom, ainda gosto, mas hoje o estilo divide minha atenção para as Cafe Racer.

Abraços,

Jefferson

MOTOCICLISTA E CICLISTA...

MOTO: CB1300SF E APRILIA MOTÓ 650 (PHILIPPE STARCK)

BIKES: SPECIALIZED FSR FULL, LITESPEED TIT, SPECIALIZED HARDTAIL E KESTREL 200 CARBON.....

AGORA SÓ FALTA O CONVITE DE ALGUÉM PARA ANDARMOS JUNTOS....

ABRAÇOS.

Citação de: Jefferson online 21 Junho 2012 às 12:24:55

Olá Eduardo, desculpe o lapso entre sua resposta e a minha.

Obrigado por sua informação. Era justamente o que eu queria saber. Dou preferência para uma relação digamos "mais pesada", mas que desenvolva uma velocidade maior.

Meu receio era justamente que esse tipo de câmbio privilegiasse o conforto para passeio. Eu prefiro fazer um pouco de força nas arrancadas, mas ter uma velocidade de cruzeiro"em baixa rotação".

Mas confesso que na hora da aquisição, vou ficar bem inclinado ao menor custo de um câmbio shimano básico (alívio, altus) e um cassete de 6 ou sete marchas. Conheço bem o sistema, tenho experiência para dar a manutenção, e acho que consigo montar o conjunto com um valor menor.

Cubos planetários, representam MANUTENÇÃO ZERO. O cubo, pode ser um pouco mais caro que um convencional, mas o cubo inclui cabo de comando e atuador. Num sistema descarrilador, você precisa adquirir cubo, cassete, descarrilador, cabo+conduíte e atuador. Conforme o sistema descarrilador que você escolha, pode empatar ou até ficar mais caro que um cubo de marchas.

Mais uma coisa: Num cubo de marchas, a corrente tem alinhamento perfeito, o que minimiza desgaste. Com o correto ajuste de tensão da corrente, ela nunca vai escapar. Numa "comuter", não chegar ao destino com as mãos sujas de graxa, vai fazer uma diferença brutal...

Citação de: Paulistano online 21 Junho 2012 às 14:57:01
MOTOCICLISTA E CICLISTA...

MOTO: CB1300SF E APRILIA MOTÓ 650 (PHILIPPE STARCK)

BIKES: SPECIALIZED FSR FULL, LITESPEED TIT, SPECIALIZED HARDTAIL E KESTREL 200 CARBON.....

AGORA SÓ FALTA O CONVITE DE ALGUÉM PARA ANDARMOS JUNTOS....

ABRAÇOS.

Putz, o Paulistano não sabe brincar... :'( ;D

Motó 650, sério? Acho essa moto muito interessante!

Fotos por favor meu caro, para nosso deleite!

Abraço,

Jefferson

Citação de: edulpj online 21 Junho 2012 às 15:40:04
Cubos planetários, representam MANUTENÇÃO ZERO. O cubo, pode ser um pouco mais caro que um convencional, mas o cubo inclui cabo de comando e atuador. Num sistema descarrilador, você precisa adquirir cubo, cassete, descarrilador, cabo+conduíte e atuador. Conforme o sistema descarrilador que você escolha, pode empatar ou até ficar mais caro que um cubo de marchas.
Mais uma coisa: Num cubo de marchas, a corrente tem alinhamento perfeito, o que minimiza desgaste. Com o correto ajuste de tensão da corrente, ela nunca vai escapar. Numa "comuter", não chegar ao destino com as mãos sujas de graxa, vai fazer uma diferença brutal...

Nesse aspecto você tem razão.

Preciso concluir a montagem da oficina na garagem para começar o projeto da commuter. Me falta a bancada.

Abraço!

Jefferson

Sempre adorei motos. Comecei a ler revistas de motos com uns 10 anos de idade mais ou menos. Tenho uma coleção extensa da extinta revista Moto Show. Em 1991 até publicaram uma carta que eu mandei perguntando sobre a marca Java, pois ouvia meu pai falar delas... Eu tinha 11 anos de idade.

Já manjei muito de moto, já sonhei com várias. Mas nunca tive uma. Pois se tivesse que ter uma, teria que comprar com meu dinheiro, jamais contaria com alguma ajuda dos meus pais para isso. O tempo passou e quando cheguei até o ponto de poder comprar uma moto. Passei perto de pegar uma Superteneré, mas o tesão já tinha ido pro beleléu, motivado principalmente pela situação assassina do trânsito de São Paulo e da violência.

Há pouco tempo atrás até andei procurando saber mais sobre a Citycom 300. Mas deixei esse assunto para lá, denovo. E pensei em comprar até só para passear. Porém, não tenho tempo para passear, e visto o trânsito que pego todo dia, fatalmente cairia na tentação de usá-la como transporte diário. E aí, me sujeitando ao risco de virar mais um para a estatística.

Pois penso que a cautela do motociclista não basta. Num lugar decente, com trânsito normal, sim. Mas em São Paulo, basta passar da calçada para estar sujeito a acontecer de tudo. Se acontece até com automóvel... Até parado você é atingido por outros carros...

É uma pena. Convivo com essa frustração sobre as duas rodas...

Abraços!

Adriano

Citação de: Adriano online 21 Junho 2012 às 17:14:20
Sempre adorei motos. Comecei a ler revistas de motos com uns 10 anos de idade mais ou menos. Tenho uma coleção extensa da extinta revista Moto Show. Em 1991 até publicaram uma carta que eu mandei perguntando sobre a marca Java, pois ouvia meu pai falar delas... Eu tinha 11 anos de idade.
Já manjei muito de moto, já sonhei com várias. Mas nunca tive uma. Pois se tivesse que ter uma, teria que comprar com meu dinheiro, jamais contaria com alguma ajuda dos meus pais para isso. O tempo passou e quando cheguei até o ponto de poder comprar uma moto. Passei perto de pegar uma Superteneré, mas o tesão já tinha ido pro beleléu, motivado principalmente pela situação assassina do trânsito de São Paulo e da violência.
Há pouco tempo atrás até andei procurando saber mais sobre a Citycom 300. Mas deixei esse assunto para lá, denovo. E pensei em comprar até só para passear. Porém, não tenho tempo para passear, e visto o trânsito que pego todo dia, fatalmente cairia na tentação de usá-la como transporte diário. E aí, me sujeitando ao risco de virar mais um para a estatística.
Pois penso que a cautela do motociclista não basta. Num lugar decente, com trânsito normal, sim. Mas em São Paulo, basta passar da calçada para estar sujeito a acontecer de tudo. Se acontece até com automóvel... Até parado você é atingido por outros carros...
É uma pena. Convivo com essa frustração sobre as duas rodas...
Abraços!
Adriano

MESTRE, sério, não se frustre......se tem vontade, COMPRE.
o trânsito de são paulo não é nem um pouco pior do que o de NY, ou de Milão, onde é PERIGOSÍSSIMO dirigir motos....
quanto maior a moto, mais respeitado você é....tenha certeza disso. ninguém quer derrubar os motociclistas de verdade, pois além do prejuízo material, que geralmente é enorme, a dor de cabeça com a justiça é interminável, pois quem tem moto grande, normalmente, tem grana para constituir bons advogados.
sempre tem tempo...tenha certeza disso.
para que você tenha uma idéia, me sinto muito mais seguro dirigindo em SP DIARIAMENTE do que no RJ.....lá o trânsito é louco, ninguém respeita nada...e falo com autoridade de conhecimento.
bem, se vc um dia quiser ver uma moto de verdade, me fale. irei ao seu encontro.
e se quiser saber o que é comprar a primeira moto com mais de 40 anos, liga para o Hasse.....ele está muito feliz com a MARAVILHOSA moto que ele comprou.
abraços.

Sim, toda cidade grande é uma m.... E sei que moto de verdade (e não motocas) são mais respeitadas. Mas shit happens, esse é o meu medo. A palavra é essa mesma.

E sim, já vi sua fera. Aliás, gosto de todo tipo de moto, mas tenho queda especial pelas nakeds, principalmente pela própria CB 1300, da cor da sua.

E tenho um amigo também que foi ter a primeira moto depois dos 40. Hoje, ele só fala nisso. Quem sabe eu chegue lá, mas no momento, realmente, meu ânimo é zero para ter uma moto.

Abraços!

Adriano

A diferença entre cidade grande e pequena, é mero FATOR DE ESCALA. Moro numa cidade de 425.000 habitantes. Morre motociclista feito rato por aqui.

TRABALHO DE MOTO há vários anos e é moto de baixa cilindrada, pois moto de cilindrada elevada, tem todas as desvantagens das motos e nenhuma vantagem do carro.

Motofretistas, vivem se arrebentando, pela razão de passarem MAIS TEMPO andando de moto. Se eu ando de moto 10 horas por dia, tenho DEZ VEZES MAIS CHANCE de me acidentar do que se andar apenas uma hora por dia.

Quem usa a moto para se deslocar de um lugar para outro, não precisa fazê-lo no ritmo que os motofretistas fazem, porque eles são obrigados de ofício, a correr eternamente contra o relógio.

Na minha cidade, me desloco EM MÉDIA dez quadras de um cliente para outro. De carro, tenho sérias dificuldades de estacionar. Se eu der TRÊS voltas no quarteirão pra achar vaga, acabei de andar mais para estacionar do que pra me deslocar. De moto, E PRINCIPALMENTE de baixa cilindrada, estaciono em qualquer 1/10 de vaga que haja no destino. Ganho tempo de moto, ME DESLOCANDO MENOS e NUNCA AUMENTANDO A VELOCIDADE.

Aprendi a andar de moto aos 42 anos de idade. Hoje, estou com 49 e nunca me acidentei...

Citação de: Jefferson online 21 Junho 2012 às 15:51:27

Citação de: Paulistano online 21 Junho 2012 às 14:57:01
MOTOCICLISTA E CICLISTA...
MOTO: CB1300SF E APRILIA MOTÓ 650 (PHILIPPE STARCK)
BIKES: SPECIALIZED FSR FULL, LITESPEED TIT, SPECIALIZED HARDTAIL E KESTREL 200 CARBON.....
AGORA SÓ FALTA O CONVITE DE ALGUÉM PARA ANDARMOS JUNTOS....
ABRAÇOS.

Putz, o Paulistano não sabe brincar... :'( ;D
Motó 650, sério? Acho essa moto muito interessante!
Fotos por favor meu caro, para nosso deleite!
Abraço,
Jefferson

EM CUMPRIMENTO À SOLICITAÇÃO DO AMIGO JEFFERSON, SEGUE UMA FOTO DA MOTÓ. ABRAÇOS.
A PROPÓSITO: ESTOU VENDENDO ELA!
(http://i1211.photobucket.com/albums/cc432/Thiago-2011/25022011833.jpg)

Citação de: Paulistano online 21 Junho 2012 às 14:57:01
MOTO: CB1300SF

Essa eu vi pessoalmente... E, é belíssima!

Abraços,

Rafa

é linda mesmo...
(http://i1211.photobucket.com/albums/cc432/Thiago-2011/brilho2.jpg)
abraços.

Eu gosto muito das CB's. Aliás, não sei se tem a ver ou não, mas meu primeiro contato com uma moto foi uma volta na garupa de uma CB 400 de um primo. Sei lá, até hoje tenho carinho pelas CB 400, do primeiro modelo que veio ao Brasil, preta, ano 1982 mais ou menos.

Aliás, por falar em CB, acho que a Honda poderia vender no Brasil a CB 400 Super Four. Acho que faria sucesso.

Ah, e respondendo: Paulistano, desista de tentar me convencer a andar de duas rodas. Já tenho um amigo, dono de duas H&D, que me buzina na orelha o tempo todo me perguntando quando vou comprar a minha moto!  ;D

E falando sério, além dos pontos que eu falei, o maior problema é a impossibilidade financeira total: estou em processo de "juntamento de trapos" com a noiva, então estou fazendo economias já há alguns meses e isso deverá perdurar por muitos meses ainda, talvez alguns anos. Então, a moto realmente vai ficar para um futuro, mais estável, dos pontos de vista econômico-social-político-espiritual.  ;D
Espero.

Abraço!

Adriano

Também sou adpto das Nakeds. Tenho uma igual a essa (Yamaha XJ6). Posto fotos originais depois. Abs

Já que é para chutar o pau, vi de perto esta belezinha aqui, em uma exposição da Ducati por toda a área de embarque do aeroporto de Zurique, em março deste ano.

Diavel Carbon. Muito hardcore. Pense em uma moto "ignorante".

(http://img.photobucket.com/albums/v652/adenoma/DSC07624.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v652/adenoma/DSC07623.jpg)



E também a 848 Evo:

(http://img.photobucket.com/albums/v652/adenoma/DSC07628.jpg)



E terminei doente por esta aqui. MH900:

(http://img.photobucket.com/albums/v652/adenoma/DSC07627.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v652/adenoma/DSC07625.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v652/adenoma/DSC07626.jpg)


Abraços!

Adriano

Qualquer "brinquedinho" desses não sai menos de 100K. Só para gente grande!!! ::) Abs.

Salve!

Putz!
Que coisa, hein, Adriano!

Rapaaaaz!
Como mecânico, os meus olhos brilham ao ver estas máquinas!
Mas, curiosamente, eu nunca pensei seriamente em ter uma...
O meu caso é (técnico) platônico.

E, se eu posso dizer isso,...  ::)
Se é que vocês me entendem,...  Ou se não entenderem, pelo menos não me levem a mal, ok?
Pois, no fundo, eu não creio ser (ainda) um caso psiquiátrico...  :D


Eu acho as motos extremamente "sensuais"...   Hahahaha!

Ah! Vocês não acham?  Não é?   Ok, tudo bem...
Mas olhem essa vermelha aí...
Se eu tivesse uma destas, ela ia ficar no quarto,...

Mas eu duvido que a Dona TT topasse a ideia.
E era bem capaz de me internar de vez...    :-X

Affff!

Abraços,
Alberto

Tenho uma dessas aqui, Fat Boy special branca:

(http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/2011-Motorcycles/photo_gallery/pnw_soflstfb_dom_c09_w20_en_US_w1024.jpg)

D+ essa Harley Kroiden. Verdadeira obra prima. Abs

Citação de: Adriano online 22 Junho 2012 às 10:04:33
....
Ah, e respondendo: Paulistano, desista de tentar me convencer a andar de duas rodas. Já tenho um amigo, dono de duas H&D, que me buzina na orelha o tempo todo me perguntando quando vou comprar a minha moto!  ;D
....Abraço!
Adriano

MAS ESPERA, MESTRE....HD NÃO É MOTOOOOOO! KKKKKK

de qq forma o convite tá feito.
abraços.

Olá pessoal,

Citação de: Adriano online 22 Junho 2012 às 10:04:33
Eu gosto muito das CB's. Aliás, não sei se tem a ver ou não, mas meu primeiro contato com uma moto foi uma volta na garupa de uma CB 400 de um primo. Sei lá, até hoje tenho carinho pelas CB 400, do primeiro modelo que veio ao Brasil, preta, ano 1982 mais ou menos.

Adriano, minha segunda moto foi uma CB 450 TR 1987. Embora seja mais fã Yamaha e motos européias em geral, gosto muito das CB's. Esse primeiro modelo é sem dúvida o mais bonito.

(http://bestcars.uol.com.br/carros/motos/honda/antigas/cb400-ii-83-1.jpg)
Fonte: Best Car Web Sites.

Essa moto tornou-se objeto de desejo de muitos, pois nos anos 1980 tornou-se praticamente a única moto de grande cilindrada disponível no Brasil, devido à proibição das importações.

(http://www.motoralf.com.br/secoes/salao_motos/honda/honda_cb400/Honda_CB400_foto1.jpg)

Citar
Aliás, por falar em CB, acho que a Honda poderia vender no Brasil a CB 400 Super Four. Acho que faria sucesso.

Aí está a máquina.
(http://fastmotos.com/wp-content/uploads/2011/02/honda-cb400-sf-02.jpg)

Infelizmente, acho pouco provável. É incrível como os fabricantes instalados no Brasil subestimam nosso mercado. Ou de fato, ainda não estamos preparados para uma gama maior de modelos?

Há um abismo gigantesco, entre uma moto de monocilíndrica de 250 cilindradas, que custa cerca de 12k e os modelos de quatro cilindros 600 cc, na casa dos 30k.

Observa-se que as 250, até pouco tempo atrás, consideradas motos intermediárias, tornaram-se comuns no trânsito mas também tornaram-se uma final de linha para muitos. Não há modelos intermediários, entre os 12k e os 30k.

Essa CB 400 Superfour é particularmente destinada ao mercado japonês, onde, pelo que sei, há maior incentivo aos modelos com cilindrada um pouco mais baixa, por questões de economia de combustível. Como resultado, há grande variedade de modelos nessa faixa de cilindrada, entre todos os estilos de motos.

Uma protótipo de CB recentemente mostrado, que achei fantástica, é a 1100F.

(http://www.motorcyclenews.com/upload/218656/images/Honda-CB1100F.jpg)

Segue a tendência atual, retrô, numa clara referência à lendária 750 Four.

Citação de: kroiden online 22 Junho 2012 às 13:26:58
Tenho uma dessas aqui, Fat Boy special branca:

Kroiden, parabéns! Sou fã desse modelo, embora hoje meu sonho de consumo entre as HD seja uma Sportster.

Paulistano, está muito bonito sua Motó meu caro. Acho uma moto muito diferente, uma proposta bem autêntica da Aprília mesmo.

Abraços,

Jefferson

Depois de vários anos desanimado com motos esportivas (e sem coragem de me desfazer de minha CBR), fiz um bom test-drive numa HD e revi totalmente meus conceitos, me apaixonei pela marca!

Resultou que acabo de fechar negócio uma HD Dyna Switchback vermelha, um novo modelo para 2012 com para-brisa e "saddlebags" removíveis, ou seja, se transforma facilmente de uma touring estilo "bagger" para uma custom tradicional:


(http://i106.photobucket.com/albums/m245/Desotti/Imagens%20gerais/12-Harley-Switchback-two-TR.jpg)

(http://i106.photobucket.com/albums/m245/Desotti/Imagens%20gerais/12-Harley-Switchback-right-action-TR.jpg)


Se tudo der certo, devo pegá-la ainda esta semana. :)

[[]]'s

Citação de: Desotti online 07 Agosto 2012 às 16:28:12
Depois de vários anos desanimado com motos esportivas (e sem coragem de me desfazer de minha CBR), fiz um bom test-drive numa HD e revi totalmente meus conceitos, me apaixonei pela marca!

Resultou que acabo de fechar negócio uma HD Dyna Switchback vermelha, um novo modelo para 2012 com para-brisa e "saddlebags" removíveis, ou seja, se transforma facilmente de uma touring estilo "bagger" para uma custom tradicional:



Se tudo der certo, devo pegá-la ainda esta semana. :)

[[]]'s

D+ Desotti. Meu irmão comprou uma igual a essa prata. Além de ser uma Harley, a vantagem é que você veste para viagem quando quiser.  ;) Parabéns!! Abs.

Legal Desotti, parabéns pela aquisição. Já tive uma Dyna (um modelo mais simples, não a Switchback) e achava uma excelente moto. O torque desse motor é animal!

Valeu pessoal! :)

Consentino, o que seu irmão está achando da moto?

Kroiden, fora o chassi com suspensão softail e as rodas e pneus mais largos, você acha que há muita diferença na tocada e sensações para com a sua Fat Boy?

Minha preferência pela Switchback se deu pela sua grande versatilidade (pretendo fazer valer minha filiação ao HOG nas viagens de fim de semana) e por acomodar melhor a esposa na garupa, mas eu acho a Fat Boy um verdadeiro ícone em se tratando de HD! 8)

[[]]'s

Meu objeto de desejo motociclístico...



(http://i1209.photobucket.com/albums/cc383/edulpj/img_2417.jpg)

Citação de: Desotti online 07 Agosto 2012 às 17:40:23
Valeu pessoal! :)

Consentino, o que seu irmão está achando da moto?
Kroiden, fora o chassi com suspensão softail e as rodas e pneus mais largos, você acha que há muita diferença na tocada e sensações para com a sua Fat Boy?

Minha preferência pela Switchback se deu pela sua grande versatilidade (pretendo fazer valer minha filiação ao HOG nas viagens de fim de semana) e por acomodar melhor a esposa na garupa, mas eu acho a Fat Boy um verdadeiro ícone em se tratando de HD! 8)

[[]]'s

Esta já 'e a terceira Harley do meu irmão. As duas anteriores foram Softail. Em media fica 05 anos com cada. Em resumo ele Está adorando. Abs

Citação de: Desotti online 07 Agosto 2012 às 17:40:23

Kroiden, fora o chassi com suspensão softail e as rodas e pneus mais largos, você acha que há muita diferença na tocada e sensações para com a sua Fat Boy?

Minha preferência pela Switchback se deu pela sua grande versatilidade (pretendo fazer valer minha filiação ao HOG nas viagens de fim de semana) e por acomodar melhor a esposa na garupa, mas eu acho a Fat Boy um verdadeiro ícone em se tratando de HD! 8)

[[]]'s

Desotti, eu achei a Fat mais "conectada" ao asfalto se comparada à Dyna Super Glide que eu tive, mas o motor é o mesmo e ambas são excelentes motos. Ouço falar muito bem da Switchback, acho que você fez mesmo uma excelente compra.

Agora prepare-se para os acessórios: Sissy bar, escapamento, filtro de ar, SEPST, etc, etc...

Você vai ao Rio Harley Days?

Abraço!

Parabéns pela moto Desotti!

O meu sonho é uma sportster, mas com o visual da XL Café Racer. 8)

Dei uma lida nas fichas da Fat Boy e da sua na página da HD e não observei grandes diferenças: esterço e capacidade do tanque levemente maiores para a Fat, mas pouca diferença.

O visual da sua é fantástico. Frente cabeça de touro e amortecedores encapados, bem no estilo das Electra dos anos 1960!  ;)

Sissy bar e plataformas para a patroa, são os acessórios mais urgentes.

Curta bastante!

Abraço,

Jefferson

Eita que esse homem não pára!

Parabéns Marcelo, em que pese eu não gostar das Harley, exceto a V-Rod.

Bons ventos!

Consentino e Kroiden, grato pelo feedback. :)

Jefferson, Fat Boy e Switchback estão próximas inclusive no preço, eu realmente escolhi a primeira pela versatilidade e melhor acomodação na garupa, assim que receberem o Sissy Bar para ela, que também será removível, vou providenciar a instalação.

Mário meu amigo, eu também não me imaginava sendo dono de HD até pouco tempo atrás, mas em meu caso bastou conhecer o produto mais a fundo para mudar completamente meu ponto de vista.

Ademais, hoje faço tudo na companhia da esposa, que gosta de motos mas não de velocidade, fazendo de minhas prioridades o conforto e a segurança.

Antes dela, tinha em mente uma big trail como a Yamaha Super Teneré 1200 ou a BMW GS 1200, mas a Switchback é substancialmente mais barata que ambas (quase a metade do preço de uma GS Top) e não pretendo sair do asfalto nem fazer viagens muito longas, o que me ajudou a bater o martelo. ;)

[[]]'s

Citação de: FPiccinin online 13 Junho 2012 às 22:49:41

Citação de: Atalo online 11 Fevereiro 2010 às 15:44:00
Pessoal,
E já tinha postado fotos da Twister, agora vem a bike, uma KHS Montana Comp, com quadro 21.
Átalo

(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/MapaDoChile/Diversos/Bike001.jpg)

Eu tive uma khs montana comp, bike do ano em 94. A minha era azul fosco, bateu saudade...kkk

Abs

Uai,

Então empatou, a minha é de 94 também, e aqul, só não é fosca. Comprei no dia da abertura da Copa, um jogo da Alemanha, se a memoria não me engana. Assisti o jogo num boteco enquanto na loja faziam a troca do garfo orignial por um Mag 21.

Abraços
Átalo

 Olá para todos,

  Se vc é de SP e estiver afim de ver motos antigas, de uma passada no shopping Bourbon,  tem uma pequena exposição de motos ...
  É pequena mesmo no maximo 10.. :-[, mas gostei mesmo da HRD Vincent ...

Abs

Alguém andaria nessas H-D???

(http://i1209.photobucket.com/albums/cc383/edulpj/hd.jpg)

 :o :o :o

Show!!!

Alguém já viu uma Harley-Davidson com MOTOR BOXER e TRAÇÃO POR CARDAN???

(http://i1209.photobucket.com/albums/cc383/edulpj/hd2.jpg)

Olá pessoal,

Eduardo, encontrei esse link interessante sobre o assunto, veja: http://bmwdean.com/h-d.htm (http://bmwdean.com/h-d.htm)

Aproveitando o post. Consegui um quadro de Caloi 10. Finalmente vou começar meu projeto de bike para uso diário (commuter).

Terá como inspiração um estilo bem roadster, como essa do vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=CokU2s2KoHk&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=CokU2s2KoHk&feature=related)

Essa era justamente a cor que eu planejava pintar a minha. Vendo o vídeo, acho que realmente vai ficar bem legal.

Agora estou procurando um guidom no estilo North Road.

(http://sheldonbrown.com/harris/images/hbarcompare.JPG)

O selim deveria ser um Brooks, mas acho muito caro. Tentarei encontrar um similar.

Abraços,

Jefferson

Harris Cyclery: http://sheldonbrown.com/harris/handlebars/index.html#handlebarsup

Citação de: edulpj online 15 Agosto 2012 às 22:03:46
Harris Cyclery: http://sheldonbrown.com/harris/handlebars/index.html#handlebarsup

Sim, é exatamente isso que eu quero, mas acho esses Nitto muito caros. Já encontrei no ebay uma marca alemã que faz algo semelhante.

Uma pena o frete custar o preço da peça.

Abraço,

Jefferson

Frete da Europa em geral é caro... UMA CANETA, da Alemanha pra cá fica em € 9.00...

Olá pessoal,

Atualizando o tópico. Heis a base do projeto.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/antes.jpg)

A ideia é montar uma commuter, com inspirações vindas das randonneur.

Está assim no momento, após pintura e polimento dos lugs do quadro.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN0208.jpg)
;D :-[ Sim, confesso, estou participando de outro fórum (Pedal)  ;D ;D

Os guias de cabos foram cromados, e os cubos e mesa escovados e envernizados.

Agora aguardo a chegada de aros na loja local e do guidão north road que comprei no ebay.

Hoje passei numa bicicletaria e comprei um daqueles bancos chineses imitação de Brooks.

O objetivo é chegar em algo próximo dessa.

(http://farm4.staticflickr.com/3087/3144457419_5bf0e84d06_z.jpg?zz=1)

Abraços,

Jefferson

Opa,

Agora eu gostei. Bicicletas antigas eu curto também. Meu pai tem uma New Hudson, desde 1958 ou 59, coisa assim.

No fim de semana vou fotografá-la e posto aqui. De repente dá pra fazer algo do tipo "antes e depois".

Abraços

Átalo

Jefferson, vc consegui o selim? Abs.

Citação de: Jefferson online 15 Agosto 2012 às 22:00:49
Olá pessoal,

Eduardo, encontrei esse link interessante sobre o assunto, veja: http://bmwdean.com/h-d.htm (http://bmwdean.com/h-d.htm)

Aproveitando o post. Consegui um quadro de Caloi 10. Finalmente vou começar meu projeto de bike para uso diário (commuter).

Terá como inspiração um estilo bem roadster, como essa do vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=CokU2s2KoHk&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=CokU2s2KoHk&feature=related)

Essa era justamente a cor que eu planejava pintar a minha. Vendo o vídeo, acho que realmente vai ficar bem legal.

Agora estou procurando um guidom no estilo North Road.

(http://sheldonbrown.com/harris/images/hbarcompare.JPG)

O selim deveria ser um Brooks, mas acho muito caro. Tentarei encontrar um similar.

Abraços,

Jefferson

Volante, comprei um daqueles bancos de couro feitos na China.

Gostaria muito de ter um Brooks, mas elevaria muito o custo de meu projeto.

Fiz algumas modificações no banco: removi as arestas da borda do couro, como a Brooks faz e instalei num canote com carrinho integrado.

Ficou um resultado razoável. Resta saber qual será a durabilidade.

Já o guidom que está a caminho, quase dois meses de espera.

Abraço,

Jefferson

Jefferson, vc comprou em algum site ou loja; vc poderia me passar o enderço, faz tempo q estou com vontade de comprar um, recordações da meninice. Abs.

Volante,

Eu comprei em loja física, aqui no RS,  mas você deve encontrar com facilidade.

No Mercado Livre eles custam cerca de R$ 50,00. Eu paguei R$ 39,00 na loja.

Para pesquisar, use a expressão "banco couro três molas".

Esse último que comprei é feito na China, e ainda não está em uso, mas o couro parece ser forte. As ferragens são feitas de ferro um pouco fino na minha opinião, mas como não sou pesado, deve suportar.

Tenho um banco Regent (feito na Índia), que está na minha NSU desde 2008 e está bom. O couro se deforma um pouco, mas vem justamente daí o conforto, pois se adapta ao formato do corpo.

A foto abaixo é igual a do meu.

(http://img2.mlstatic.com/s_MLB_v_O_f_161425676_1733.jpg)

Espero ter ajudado.

Abraço,

Jefferson

Ok Jefferson, ajudou bastante ,  queria encontrar um selim de couro, sem molas. Abs.

Vale a pena dar uma olhada. Abs

http://sinsheim.technik-museum.de/en/en/motorbikes

Muito interessante o sítio Volante!!! ;) ;) ;)
Obrigado pela dica!!!
Abraço
Paulo Sergio

Jefferson , encontrei esse sitio, é exatamente o q estou procurando , mas me parece q o preço....
Entrei em contato perguntando o preço...
Abs. Volante.

Citação de: Jefferson online 04 Novembro 2012 às 20:55:23
Volante,

Eu comprei em loja física, aqui no RS,  mas você deve encontrar com facilidade.

No Mercado Livre eles custam cerca de R$ 50,00. Eu paguei R$ 39,00 na loja.

Para pesquisar, use a expressão "banco couro três molas".

Esse último que comprei é feito na China, e ainda não está em uso, mas o couro parece ser forte. As ferragens são feitas de ferro um pouco fino na minha opinião, mas como não sou pesado, deve suportar.

Tenho um banco Regent (feito na Índia), que está na minha NSU desde 2008 e está bom. O couro se deforma um pouco, mas vem justamente daí o conforto, pois se adapta ao formato do corpo.

A foto abaixo é igual a do meu.

(http://img2.mlstatic.com/s_MLB_v_O_f_161425676_1733.jpg)

Espero ter ajudado.

Abraço,

Jefferson

Jefferson

Prefira o selim com a mola frontal "deitada", ou melhor, mola do tipo "alfinete de segurança". Três molas helicoidais verticais, entortam muito fácil... Tenho um desses na minha Phillips e volta e meia tenho de endireitar as molas...

Citação de: edulpj online 05 Novembro 2012 às 20:01:51
Jefferson

Prefira o selim com a mola frontal "deitada", ou melhor, mola do tipo "alfinete de segurança". Três molas helicoidais verticais, entortam muito fácil... Tenho um desses na minha Phillips e volta e meia tenho de endireitar as molas...

Oi Eduardo,

Eu sei de que tipo de mola você fala. É o modelo de meu banco Regent. Eu queria um desse tipo, mas o problema é que não tenho visto para vender.

Parece que esse modelo chinês de três molas espirais dominou o mercado, provavelmente pelo preço. Os poucos Regent que ainda se encontra são oferecidos no ML por preços absurdos.

Vou usar um tempo, e se der problema vou tentar fazer uma modificação: produzir uma ferragem que elimine a mola dianteira, para que ele fique igual ao Brooks Flyer.

(http://farm3.static.flickr.com/2472/3704707645_8a85b450ea.jpg)

Não há o que comentar, outro nível de qualidade. Seria o Patek entre os selins de bicicleta.  ;D Boa parte da produção é manual, e mesmo a mecanizada, é muito tradicional.

Citação de: Volante online 04 Novembro 2012 às 23:37:27
Ok Jefferson, ajudou bastante ,  queria encontrar um selim de couro, sem molas. Abs.

Existem algumas opções. Brooks, Velo Orange e algumas marcas mais genéricas.

Entre os Brooks, acho o modelo Swift o mais bonito.

(http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2011/11/15/1321359360862-1ms3tisskh483-670-75.jpg)

Tem vários outros modelos, mas destaco o B17, mais largo...
(http://www.brooksengland.com/en/ResampleImg.ashx?imgurl=~/images/shop/shop_saddles/Classic_SADDLES___Road___MTB/B17_Narrow/colors/B17_NarrowBrown.jpg&Width=344&Height=280&format=jpeg&bkColor=FFFFFF&vAlign=bottom&halign=left)

E o B15, bem esportivo.

(http://www.brooksengland.com/en/ResampleImg.ashx?imgurl=~/images/shop/shop_saddles/Classic_Saddles___Road___Mtb/Swallow_Classic_Titanium/Colors/Swallow_Classic_Ti_Honey_1.jpg&Width=344&Height=280&format=jpeg&bkColor=FFFFFF&vAlign=bottom&halign=left)

No Amazon você encontra um genérico desse B15, que parece de boa qualidade, por cerca de U$ 70,00.

No Brasil já é possível encontrar esses Brooks para vender. Estão na casa dos R$ 350 - 500,00.

É isso pessoal. Que bom que o tópico voltou a ser frequentado!

Abraços

Jefferson

Dando uma vista de olhos pelo tópico, e lendo a afeição do amigo Adriano pela CB400, tentei, mas não me recordo de esse modelo ter sido comercializada por aqui, existia a CB250, a 750(creio ???) e a CB900, um amigo tinha uma e era um autêntico canhão, muita força disponível, magnífico motor! Havia muitas Suzuki GS500, do género :)


(http://i265.photobucket.com/albums/ii207/ajcgarcia/Honda-CB900F-1.jpg)

Hoje em dia(e há muitos "dias"... :'( :-\) que não tenho ou ando, sou um autêntico "enlatado" de 4 rodas(sobra a bicicleta de btt :D)

Estas deixaram muitas saudades :

Suzuki RGV 250(motor 2 tempos)
(http://i265.photobucket.com/albums/ii207/ajcgarcia/suzukirgv250.jpg)

Ducati 916s(escapes Termignoni em carbono...um ronco inesquecível...)

(http://i265.photobucket.com/albums/ii207/ajcgarcia/ducati916.jpg)

Abraços,
Correia

Correia, estavas bem servido de motos hein?!

A 916 é uma lenda. Mas fiquei curioso sobre o comportamento desse RGV 250.

Devia ser bem nervosa. No Brasil tinhamos a RD 350, que ficou conhecida como Viúva Negra.

Muito motor, pouca ciclística e freios.

Sobre a CB em Portugal, houve, mas num modelo um pouco diferente. Tanque e carenagens bem parecidos com a 900 que você mostrou.

Abraço,

Jefferson

Obrigado Jefferson! :)

A 916 era mesmo um mimo, passando a imodéstia, uma das belas motos de sempre.

Sobre a CB de facto não me recordo dela. Veio-me à memória a bela (e rara) Kawasaki ZZR 400, filhinha das 600 e 1100 :)

A RGV250 era de facto muito nervosa, a subida de regime era excepcional, e pelas 8mil, voilá! a magia acontecia...muito nervosa, era assim uma espécie de uno turbo ie das motos...

Nem iria pela falta de ciclística, antes pelo "bicudo" que é um 2T, numa 4T, só desacelerar já trava bastante, nesta fica lá...cheio de alma, esperando o quase total empenho dos travões ;D. Travagem boa, nada do outro mundo, mas muito razoável.

A RGV foi também ela a causa de mortes muito prematuras... >:( :( :'(

Uma moto quase de competição com matrículas...

http://www.youtube.com/watch?v=j5ii5xF_eQ0&feature=related

Abraço!
Correia

Viram que a Triumph já está montando modelos aqui?

Entre elas a maravilhosa (pelo menos eu acho...) Boneville T100, e vai custar R$ 30.000,00! E a Tiger 800 (na versão XC, com rodas raiadas, que particularmente acho bem mais legal, mesmo que nunca use no off-road), vai custar R$ 40.000,00. A Tiger Explorer permanece sendo importada mas vai para quase R$ 65.000,00.

Em abril começam a montar as Speed Triple e as Daytona, mas não divulgaram preços.

Abraços!

Adriano

Boa notícia!

A Triumph é uma marca com muita tradição, e foi muito bom vê-la ressurgir das cinzas nos anos 1990.

A mesma crise que se abateu sobre os relógios, abalou o setor de motos européias (especialmente as inglesas) nos anos 1970. Havia grande diversidade de marcas. Hoje a Triumph é a única remanescente daquela época. Na Índia tem a Royal Enfield, feita aos moldes do que se fazia na Inglaterra.

Adriano, eu também gosto muito das Boneville. Mas minha preferida é uma variação sobre essa base, a Thruxton, que segue a linha Cafe Racer.

(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200608/2006-triumph-thruxton-900-1_1280x0w.jpg)

Abraço,

Jefferson

A Bonnie é um dos meus objetos de desejo motociclísticos... Junto com uma Royal Enfield Bullet 500...

Citação de: edulpj online 07 Novembro 2012 às 14:07:28
A Bonnie é um dos meus objetos de desejo motociclísticos... Junto com uma Royal Enfield Bullet 500...

As Royal Enfiled atuais, feitas na Índia, tem preços muito bons. Uma pena não conseguirem entrar em alguns mercados em função das normas de emissão.

Fiquei sabendo que existem revendedores deles na Argentina e Uruguai. Um amigo meu viu uma exposta num freeshop no Chuí.

Abraço,

Jefferson

A Royal Enfield mandou fazer um novo motor totalmente adequado às exigências de emissões de todo o mercado europeu. O motor foi projetado por uma empresa da Áustria. O único senão a meu ver, é que eles ainda usavam o velho conceito de motor separado do câmbio, conectados internamente por uma transmissão primária por corrente dupla. O motor atual, de projeto austríaco aderiu ao conceito atual, com óleo comum a motor e transmissão...

Sobre as bikes, vendo o projeto da Caloi, tenho uma Concorde RT 1988 toda original em casa, precisando apenas de cromo nas rodas e revisão. Está bem nova. Estou embromando...Mas ainda tenho a última bike que usei competitivamente, semi nova, guardada em uma caixa. É uma Fisher MT Tam 1994, e as únicas coisas não originais são o aro traseiro Trek Matrix (era Bontrager, quebrei...), selim Flite Titanium (era o Bontrager Titanium), pedais de encaixe Deore XT (eram de encaixe Onza). E ainda rodo na minha Fisher 2006 Big Sur que, como era uma abaixo da top de linha na época, ainda se mantém bem atual e não faria feio em uma competição de alto nível hoje. Rodou pouco, cerca de 2000 km...É que só tenho pedalado uma vez por semana, cerca de 20 km. Coisa de 45 minutos, vapt vupt, mais mental. A minha última bike de ciclismo de estrada, uma Giant Composite, como disse, virou meio Rolex Explorer (rolex zero, bike usada).


Flávio

Correia,

Esta é a Cb400:

(http://bestcars.uol.com.br/carros/motos/honda/antigas/cb400-80-2.jpg)

Mais sobre ela aqui: http://bestcars.uol.com.br/classicos/cb400-1.htm

Importante ainda lembrar, que a CB400 brazuka, tinha motor de DOIS CILINDROS gêmeos, totalmente diferente da legendária CB400 four, que tinha motor de 4 cilindros...

Por falar em Hondas antigas, meu sonho de consumo quando garoto, era uma Honda CB 125 K5... Era uma 125 com motor de DOIS CILINDROS e partida elétrica. Alguém aqui teve a felicidade de andar em uma dessas???

Citação de: flavio online 08 Novembro 2012 às 17:27:46
Sobre as bikes, vendo o projeto da Caloi, tenho uma Concorde RT 1988 toda original em casa, precisando apenas de cromo nas rodas e revisão. Está bem nova. Estou embromando...[...].
Flávio

Fotos, fotos!?

Sobre a CB400 vendida em Portugal que falei ontem ao Correia, encontrei uma imagem. Lembra bastante o estilo da 900 Bold'Or.

(http://images02.olx.pt/ui/0/37/80/Honda-CB-400-N-1981-ACEITO-MOTO-1981-33467-km-Porto_432483780_5.jpg)

Mesmo motor da CB brasileira, bicilíndrico.

A CB 400 Four lembrada pelo Eduardo.

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Honda%20CB400F%2075.jpg)

Atualmente, existem duas opções de CB400 disponíveis no mercado japonês (o paraíso das motos pequenas e médias, grande diversidade)

A releitura da clássica Four

(http://mybikeshop.files.wordpress.com/2007/12/honda-cb400-super-four-05-1.jpg?w=510)

E uma versão monocilíndrica, muito bonita.

(http://world.honda.com/Tokyo2003/motor/lineup/cb/cb400ss/garally/picture01/image/picture.jpg)

Abraços,

Jefferson

A tal Caloi 10. Ela está parada no mesmo lugar, perdida no tempo, desde 1989! Dentro do quartinho úmido do apartamento de BH, achei que estivesse em estado pior, está boa para restaurar:

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/DSC00396-1.jpg)

Os pneus são originais! Jet Caju! hahaha! Tem um cajuzinho desenhado neles!

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/DSC00395.jpg)

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/DSC00397.jpg)

A que virou meio Rolex

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Dsc00213.jpg)

A que ainda tem usado, roda muito bem, obrigado.

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/DSC00540.jpg)


Não tenho fotos da MT Tam, está encaixotada, mas é essa, sem esse selim ridículo (a minha está com um Flite Titanium):

http://forums.mtbr.com/attachments/general-discussion/623764d1309742630-post-your-cheap-bike-sub-$200-gedc0946.jpg



Flávio

Citação de: flavio online 09 Novembro 2012 às 21:16:28
A tal Caloi 10. Ela está parada no mesmo lugar, perdida no tempo, desde 1989! Dentro do quartinho úmido do apartamento de BH, achei que estivesse em estado pior, está boa para restaurar:
Flávio

Flavio, restaurar? Está praticamente NOS! O estado das peças zincadas mostra que está muito nova.  :o

Precisas de um Kit de braçadeiras para os cabos. O câmbio dianteiro parece ser um Dimosil. Tenho aqui as braçadeiras do down tube dessa marca. Se quiseres te envio! Vão precisar de nova zincagem.

Para o cabo de freio sobre o top tube, embora não original, essas ficam muito bonitas.

(http://www.tokyofixedgear.com/eCommImages/2/0120000000036.jpg)

Polimento, lubrificação e está pronta pra rodar novamente. Só abriria mão da originalidade colocando um selim e fita de Guidom Brooks.

E nos pedais, um par dessas.

(http://www.tracksupermarket.com/images/medium/pedalclips_mksleather_m.jpg)

A pintura é original?

Dá uma olhada nesse tópico do Fórum Pedal: http://www.pedal.com.br/forum/old-school-bikes-e-equipamentos-antigos_forum19.html (http://www.pedal.com.br/forum/old-school-bikes-e-equipamentos-antigos_forum19.html)

Abraço,

Jefferson

Essa bike está em BH. A pintura é original, acho...É que outro dia me disseram que poderia não ser, mas a comprei na época semi nova de um cara e, aos meus olhos parecia original. Sim, o câmbio dianteiro é Dimosil, coroa idem, traseiro é...Dimosil também ou Sun Race? Não lembro. O restante das peças é Dia Compe. Eu tenho que pegar esse troço agora nas férias na casa da velha e mandar arrumar, mas confesso que já até pensei certa vez em doar para alguém que fosse dar o devido valor ao troço. Porém, lá pelas tantas, quando vi a bike, veio tanta coisa na minha cabeça que até chorei, desisti! ::) A Fisher está muito zero, é tirar da caixa, como já fiz certa vez, e botar para rodar. Os retentores de Rock Shox velhos costumam foder, mas dá para fazer uma gambiarra com válvula de bola de futebol. A Fisher que uso, como disse, está muito zero, muito boa essa bike e, depois que a Trek fez favor de implodir a marca, não haverá outra com o nome impresso. Esse quadro meu surgiu como um protótipo para a olimpíada de 2004 e ficou em produção só em 2005 e 2006. ACDC chamava-se: Aluminum Carbon Damping Composite. São quadros com o triângulo dianteiro em alumínio com Zircônio e chainstay em fibra de carbono unidirecional, para dar um pouco de conforto (ela flexiona um pouco), com canote 27.2, pelo mesmo motivo. Aos interessados, o meu quadro, tamanho 15.5, pesa 1420 gramas.

Ah, eu participava ativamente do site Pedal, como Flávio The Page. Na verdade, o cara que mais escrevia sobre treinamento esportivo era eu. Há coisas minhas no site ainda. Atualmente entro pouco, mas quando entro, é no MTBBH, de BH, porque são os caras que começaram a pedalar comigo na infância.

Eu não pedalo mais competitivamente e, para dizer a verdade, nem considero que pedale: ando uma vez por semana, num lance mais mental.

Mas fui bom no troço, nos primórdios e, para dizer a verdade, como comecei em 1989 com bikes toscas e sem freios e suspensão, é difícil os caras atuais, mesmo em fulls de XC me acompanharem! Amazing! No meu retorno ao MTB sério, que fiz de 2006 a meados de 2007 (pedalei um ano e meio seguido), havia ficado parado por mais de uma década! No primeiro pedal, botei bota em todos na descida e, subida técnica, idem. Aprendi na marra, sem a frescura de hoje, muito embora já em 1991 eu rodasse bom bikes quase top de linha (e na época era difícil arrumar essas bikes!)

Uma foto nostálgica da época, campeonato mineiro de 1992. A bike que eu estava era uma KHS pro toda Deore DX, tubos Ritchey Logic, ainda usando pedaleiras. Só passei a usar pedais de encaixe em janeiro de 1993, já com uma Trek Composite 8700. Neste campeonato, fiquei em 5 lugar no geral. Quando já estava com apoio da Trek de BH, fiquei entre os 10, mas já estava meio de saco cheio de competições. COm a Fisher, pedalava mais para mim, sem competir, mas muito bem. Em 1995 larguei tudo, só voltando, como disse, em 2006, quando parei de beber e bitolei total, comprando as duas bikes de uma vez. Mas vi que não era minha praia treinar de novo, muito embora ainda pense em voltar um dia a pelo menos pedalar para girar bem, o que é impossível pensando em mulheres e bebidas no final de semana. 8)

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Digitalizar0005.jpg)



Flávio

Acabei esquecendo de comentar sobre as outras bikes. Gosto muito das Gary Fischer, ficava admirando elas lendo a Bicisport no início dos anos 1990. Devo ter visto fotos suas, pois foram os anos que li a revista insanamente.

Nunca participei de uma prova, por pura falta de oportunidade. Não havia na minha região, mas acho que na minha adolescência, no ritmo que eu andava, em trilha de areia solta, seria um bom ciclista de Cross Country.

Me inscrevi para uma prova domingo. Não estou nem aí, vou botar minha velha Allum 7000 pra correr. Como não é um circuito técnico (estradão de saibro), acho que ela aguenta o tranco. Estou louco pra ver como vai ser minha performance.

Sobre a Caloi 10, acho que não deve doar não. Restaura e vai curtir, mas...se mudar de ideia, tem espaço na minha garagem.  ;D

Se precisar das braçadeiras me avise.

Abraço,

Jefferson

Olá pessoal,

Domingo corri minha primeira competição. 24 km, categoria iniciante. ;D :P

Sem treino, sem equipamento adequado...aquela dor nas partes baixas, pela ausência da bermuda para ciclismo.

Mas foi muito legal, a realização de um sonho da adolescência: participar de uma prova.

Agora pretendo me organizar e começar a treinar.

Fotinha do atleta, e da boa e velha Monark Allum 7000.

(http://www.ulcmtb.com.br/site/content/imagens/galeria/157-rio_grande/11112012_124.jpg)

Abraços,

Jefferson

Salve, amigo Jefferson!

Já disseram que o importante é competir...
Uma grande verdade!  ;)  8)


Mas,...
Vistos assim na foto, até que o "atleta" e a Allum estão numa boa!

Um abração e não deixe "a peteca", digo, o pedal cair (de giro).  ;)

Alberto
8)

Isso! Agora é embalar!

Flávio

Jefferson, parabéns, show!

Como SEMPRE, lá do blog do Flávio Gomes,

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Vu2T85LNlrQ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sVBLZsYPz_E

Pedalando com estilo: bikes retrôs conquistam mercado brasileiro .



http://consumidormoderno.uol.com.br/vamos-as-compras/pedalando-com-estilo-bikes-retros-conquistam-mercado-brasileiro


Seg, 05 de Novembro de 2012 11:54 Marcelo Brandão Vamos as compras


Cada vez mais vemos as bicicletas fazendo parte do trânsito de São Paulo. Apesar da falta de ciclovias - que garantem segurança e agilidade ao ciclista -, a "magrela" deixou de ser apenas uma companheira de passeios. O número crescente de vários modelos vem se tornando uma boa alternativa diante do tráfego pesado de carros e de transportes públicos abarrotados e pouco eficientes.

Mas não basta ter uma bicicleta. A moda e suas referências agora andam junto com aqueles que gostam de pedalar pelas ruas. Em várias cidades da Europa pessoas aderiram ao movimento conhecido como "Cycle Chic" (algo como, pedalar com estilo). Mesmo estando em cima de uma bike, elas procuram compor um "look" bacana, e neste caso a magrela também tem que ter seu estilo. O movimento é mais forte em Copenhague, cidade propícia para o uso do veículo, onde a sociedade brigou por mais espaço e mais respeito aos ciclistas. Hoje, 55% da população usa a bicicleta para ir ao trabalho. Saiba mais em http://www.copenhagencyclechic.com/.

Outra boa referência está no livro 'Heels on Wheels' ('Saltos Sobre Rodas', em tradução livre), escrito pela inglesa Katie Dailey (na Amazon.com por US$ 10). Leitura  obrigatória para as mulheres que estão começando a pedalar ou pensando em adotar a bicicleta como meio de transporte. Aqui no Brasil os curitibanos até criaram um blog para abordar o assunto, o http://curitibacyclechic.blogspot.com.br/.

Foi pensando neste cenário e com uma proposta cheia de personalidade que o empresário Celso Pinto Jr, uniu o gosto pelas bikes ao espírito empreendedor. Ele é responsável pela chegada da loja virtual Velosophy ao mercado brasileiro. "Eu queria trazer ao Brasil uma loja virtual que atendesse o ciclista urbano mais exigente e também colecionadores de bikes conceito. Por isso criei a Velosophy, uma empresa virtual que trabalha exclusivamente com bicicletas de design diferenciado", explica o administrador.

As estrelas deste e-commerce são as bicicletas Dinamarquesas Velorbis que possuem estilo vintage, com cestas de vime, campainhas "ding-dong" e acessórios em couro. O sucesso da marca na Europa garantiu destaque no catálogo ultracontemporâneo "100 Best Bikes", de Zahid Sardar, publicado no início deste mês.

Segundo o empresário, os modelos da Velorbis são versáteis e adequados para todas as necessidades e passam por um processo de pesquisa de gosto, moda e funcionalidade. Por exemplo, o modelo Victoria Classic foi idealizado a partir de um estudo de moda feminina que também abordou as cobiças da mulher pós-contemporânea, como a necessidade de um compartimento para levar a bolsa. A bike possui linhas curvilíneas e é equipada com uma série de acessórios da tradicional empresa inglesa Brooks (algo como a Louis Vuitton das bikes).

Os modelos variam muito de preço. Vão de R$ 3.750,00 até R$ 8.000,00. Já o modelo Churchill Classic Elechic E-Bike, com um motor elétrico de 250 Watts, custa R$ 15.500,00.  Toda a linha de bicicletas tem frete grátis e podem ser parceladas em 6x sem juros no cartão de crédito.


 

Olá pessoal,

Para reativar o tópico, vou compartilhar o que recebi hoje.

Brooks B17, a marca que considero o Speedmaster dos selins... ;D :D :D

Esse modelo está no catálogo da Brooks desde 1898!  :o :o

Enfim, consegui o meu.  :D :D

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN2080_zps699d735c.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/DSCN2080_zps699d735c.jpg.html)

Aqui é possível ver a ferramenta que acompanha o conjunto, usada para tensionar o couro quando necessário.
(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN2084_zps57a7a1ee.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/DSCN2084_zps57a7a1ee.jpg.html)

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN2085_zps0eb76861.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/DSCN2085_zps0eb76861.jpg.html)

E a cera para tratar o couro.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN2086_zps8d87db9d.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/DSCN2086_zps8d87db9d.jpg.html)

Assim que possível posto foto da bicicleta com o mesmo.

Abraços,

Jefferson

se o banco é lindo desta forma, imagino na bicicleta. estou aguardando com ansiedade.

Citação de: Atalo online 18 Janeiro 2010 às 10:13:10
Pessoal,
Além da relojoaria, nos seus diversos níveis, tem alguém aqui no nosso grupo que curte moto e/ou bike?
Se tiver, vamso bater um papo sobre as amiguinhas de duas rodas?
Grande abraço.
Átalo

Bicicleta nao, mais em relação as motos a história é outra... Paixão desde criança!

Hoje tenho uma GS 1200, alguém mais no fórum anda de GS?

(http://img.tapatalk.com/d/13/04/24/epeda7a7.jpg)

Abcs!

Opa! Eu tenho uma k 1300 r, em termos de praticidade/ralcionalidade teria uma gs 1200, a moto é confortavel para caraleo e um trator (fiquei 4 meses com uma quando minha moto deu um problema ainda na garantia, a bmw me emprestou enquanto nao conseguiam resolver o problema da minha) . Mas como me deixei levar pela emocao quando comprei acabei indo na k 1300 r. Ja a tenho a uns 3 anos. Acho a moto sensacional... Tenho tambem uma harley fx transformada para night train...

Abracos

Cara acho as K, tanto as R quanto as S, fenomenais. O problema é que como você disse, é difícil administrar essa cavalaria toda entre as pernas sem que a emoção dite as regras. Andei de speed ( CBR´s 900 e 1000) durante 12 anos, depois que meus filhos nasceram fiquei medroso e resolvi mudar de tocada!

Acho que você só deve ficar atento a uma possivel remodelação dessa linha, a BMW lançou esse mês as GS 2013 com refrigeração líquida, piloto automático e o kralho a 4, exatamente na mesma tabela de preço das motos antigas, ferrou com todo mundo!!!

O problema com as GS, é que elas pedem médias e longas distâncias, o que é um saco de se fazer se você não tiver uns companheiros que você se dê muito bem! Eu tenho a minha faz um ano e meio e confesso que ainda não encontrei uma turma legal!

Quanto as Harley, acho de extremo bom gosto, mas nunca andei nem pra saber como que é!

Abcs!
Marcelo

Boa tarde,

Para quem gosta maluquices sobre duas rodas. Isle of Man 'TT

http://m.youtube.com/watch?v=Ph0SjLC_lqk

abs

Olá amigos motociclistas.
Entrando no forum mais vezes, vim procurar quem curte um motor sob as pernas.

Tenho no momento uma Yamaha MidnightStar 950.

Aqui vestida solo, para andar na cidade
(https://lh4.googleusercontent.com/-U-hxIO1Wl_I/T2kz27xiH8I/AAAAAAAAAWY/bvvqOdZrNvY/w680-h510-no/DSC03646.JPG)

Aqui vestida comportada, para andar nas estradas, com a esposa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-58gSMKBP8LA/T2kyj3p9CwI/AAAAAAAAAbk/vEmblyyqRoQ/w680-h510-no/DSC03630.JPG)

nos vemos por aí.

Espero que até 2014 minha patroa "libere" para eu comprar essa aí: Thiumph Bonneville 800cc...vi numa loja me apaixonei...Abraços BC :) :)

(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSd3qAj3a4qOXbmZ0lj9K2OtHJEnYixD7N2ExXR19sG1wWEF43l)

Citação de: BCRodrigues online 13 Junho 2013 às 15:02:28
Espero que até 2014 minha patroa "libere" para eu comprar essa aí: Thiumph Bonneville 800cc...vi numa loja me apaixonei...Abraços BC :) :)

(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSd3qAj3a4qOXbmZ0lj9K2OtHJEnYixD7N2ExXR19sG1wWEF43l)

Tambem gosto muito desse modelo!

Eu adoro a boneville, e o preço dela esta bem honesto, em torno de 29 dilmas. Ta para abrir uma triumph aqui no rio, mas acho que se eu chegar com a terceira moto em casa minha mulher me coloca para fora hahaha...

Abracos

Citação de: cesar online 13 Junho 2013 às 21:51:07
Eu adoro a boneville, e o preço dela esta bem honesto, em torno de 29 dilmas. Ta para abrir uma triumph aqui no rio, mas acho que se eu chegar com a terceira moto em casa minha mulher me coloca para fora hahaha...

Abracos

Mcjesuss e Cesar, Vi uma dessa em POA, e o pior, na hora que passei estava fechada a concessionária...só faltei passar pelo vidro..e ela ainda estava com outros acessorios para o conforto dos passageiros....fiquei louco!!!! 29.9 dilmas....Abraços BC :) :)

OBS: Cesar, para fazer uma média devemos sempre levar "as patroas" para opinar sobre as "motinhas"...aí dará certo...rsrrs...grande Abraço.

Abriu uma concessionaria Triumph em Brasilia, provavelmente devem expor os modelos no proximo MotoCapital dia 24/07 se nao me engano!

O preco realmente ta muito bom. So que no meu caso nem em sonho pensar em outra moto, mais nao e por causa da patroa nao.

A minha coluna e que nao ta me deixando andar de moto, nos ultimos 12 meses andei uns 2 mil km. Tem 60 dias que a GS ta no cavalete, so funciona pra aquecer de vez em quando! :(

Foi para o estaleiro hoje......

(http://img.tapatalk.com/d/13/07/02/ujyhyhy7.jpg)

Abracos

A minha coluna e que nao ta me deixando andar de moto, nos ultimos 12 meses andei uns 2 mil km. Tem 60 dias que a GS ta no cavalete, so funciona pra aquecer de vez em quando! :(
[/quote]


Po a coluna deve estar bem bichada, porque a gs é extremamente confortavel, e a moto com melhor postura que ja dirigi até hoje... Tenho hernia de disco na cervival e na lombar. Muito bom para andar de moto né hehehe....

Abracos

Linda Harley Cesar, parabéns!

Citação de: cesar online 01 Julho 2013 às 17:58:07
A minha coluna e que nao ta me deixando andar de moto, nos ultimos 12 meses andei uns 2 mil km. Tem 60 dias que a GS ta no cavalete, so funciona pra aquecer de vez em quando! :(

Po a coluna deve estar bem bichada, porque a gs é extremamente confortavel, e a moto com melhor postura que ja dirigi até hoje... Tenho hernia de disco na cervival e na lombar. Muito bom para andar de moto né hehehe....

Abracos
[/quote]

Pois e velho, to com uma hernia na lombar, to na fisioterapia, tem melhorado muito, esse mes tem motocapital em Brasilia, ai serao 400 km pra retomar os trabalhos! ;)

Bacana encontrar este tópico! Sou proprietário de uma Ducati Diavel, to curtindo muito a motoca!

Já ocorreu algum encontro de motos entre os amigos do fórum? Poxa, rodar juntos, um bom destino gastronômico, e bater papo sobre relógios seria uma boa, hein?

Citação de: bonzaki online 23 Julho 2013 às 10:22:31
Bacana encontrar este tópico! Sou proprietário de uma Ducati Diavel, to curtindo muito a motoca!
Já ocorreu algum encontro de motos entre os amigos do fórum? Poxa, rodar juntos, um bom destino gastronômico, e bater papo sobre relógios seria uma boa, hein?

Seria uma ótima oportunidade para falar de ambas as máquinas.

Voce faz parte de algum motogrupo ou MC, Bonzaki?

SandroZC, faço parte de um motogrupo, o BOG (Boulevard Owners Group) - apesar de não possuir mais uma Suzuki Boulevard, a amizade com os colegas falou mais alto.

Também participo (timidamente) do Ducati Clube Brasil.

E o colega?

Abraço!

Faço parte do ISRA - Internacional Star Rider Association http://israbrazil.international-star-riders.com/index.php (http://israbrazil.international-star-riders.com/index.php) (Star é a linha custon da Yamaha) e dos MOG (Midnight Owners Group)http://midnightonline.livreforum.com (http://midnightonline.livreforum.com).

Tenho a MID da Yamaha.

Justamente o que vc falou..., fazemos amizade nestes Owners groups e acabamos mudando de modelo/fábrica, mas as amizades continuam.

Os dois grupos que faço parte não tem este preciosismo (ou babaquiçe) de só aceitar em suas fileiras quem detém determinada marca/modelo.

Como ví que você era de São Paulo, e os MOG estão em sua maioria aí, eu ia te indica-los, pois estão sempre em passeios, e a turma é super agradável, bem família mesmo.



E a Ducati , deve ser uma super maquina, heim?

Ja fizemos um encontro conjunto (MOG/BOG) uma vez no Serra Azul, pessoal muito bacana!

A Diavel é uma bela maquina, anda muito. É horrível para a garupa, mas como estou com uma filha de apenas 1 mês, rodarei sozinho por um bom tempo!

Olá pessoal,

Para quem gosta de bicicletas artesanais: http://bikecultshow.com/ (http://bikecultshow.com/)

Abraços,

Jefferson

Ando desde os 14 anos, tive mobilete, 125, TDR 180, CB 400, CB 450, Ninja ZX 11, CB 500, Sahara, Bros e hoje tô órfão, mas trabalhando a cabeça da patroa (que aliás, odeia e não anda nem de garupa), para comprar uma Transalp agora em 2014!

Esse é outro viciozinho que não consigo deixar, "bão" demais!!!

Abraço a todos,

Robson Xavier.

Citação de: Robson xavier online 19 Setembro 2013 às 23:33:03
Ando desde os 14 anos, tive mobilete, 125, TDR 180, CB 400, CB 450, Ninja ZX 11, CB 500, Sahara, Bros e hoje tô órfão, mas trabalhando a cabeça da patroa (que aliás, odeia e não anda nem de garupa), para comprar uma Transalp agora em 2014!

Esse é outro viciozinho que não consigo deixar, "bão" demais!!!

Abraço a todos,

Robson Xavier.

Robson, da uma olhada na Triumph Tiger 800xc, a Transalp já nasceu morta, péssimo investimento. Ou se puder esticar mais um pouquinho vai BM 800GS, que não tem erro nenhum!!!

Abcs!

Robson Xavier, estou com o Mcjesus.

Se puder, estica mais um pouco e vai pra BMW F800GS. Vai valer cada real adicional! Já tive uma e recomendo demais!

Abraços e bons kms!!

Desculpem "atravessar" o tópico, mas uma pergunta aos ciclistas de plantão: qual é a da Canondale? Pergunto porque quando eu era moleque, tinha a Canondale como uma puta bicicleta, mas mal ouço os especialistas falarem dela. Eu, como leigo no assunto pergunto: qual é a dela? Por que eu çomo leigo fiquei com essa impressão, há mais de 25 anos, de que ela é A bicicleta? É tipo uma Rolex das bicicletas, que os leigos pensam ser a melhor do mundo, mas que na verdade não tem esse status?

Abraços!

Adriano

Adriano a Cannondale é uma baita marca com algumas baitas bikes. Hoje o quadro para road com producao em serie mais leve e cannondale. No mtb ela tambem tem alguns modelos de muito destaque. No Brasil o importador era a Anderson Bicicletas e honestamente deixou muitos consumidores insatisfeitos. No mundo os caras sao fortes e atendem a todos os tipos de ciclistas (recreacionistas, esportistas amadores e prós). No Brasil independente da sociedade com a Caloi os caras assumiram a importacao como fez a specialized e a trek e isso tende a colocar a marca novamente em destaque no Brasil.

Abs

A Cannondale tem uma tecnologia muito interessante de suspensões dianteiras. Uma na qual a espiga do garfo é que faz o amortecimento, ao invés de duas canelas.

Já o modelo de competições é chamado de Lefty, com apenas uma canela de suspensão. Muito leve.

(http://bikereviews.com/wp-content/uploads/2011/06/2011-cannondale-lefty-lfa-pbr140-suspension-fork-300x224.jpg)

Abraços,

Jefferson

Citação de: bonzaki online 21 Setembro 2013 às 16:44:53
Robson Xavier, estou com o Mcjesus.

Se puder, estica mais um pouco e vai pra BMW F800GS. Vai valer cada real adicional! Já tive uma e recomendo demais!

Abraços e bons kms!!

Citação de: Mcjesuss online 20 Setembro 2013 às 20:50:00

Citação de: Robson xavier online 19 Setembro 2013 às 23:33:03
Ando desde os 14 anos, tive mobilete, 125, TDR 180, CB 400, CB 450, Ninja ZX 11, CB 500, Sahara, Bros e hoje tô órfão, mas trabalhando a cabeça da patroa (que aliás, odeia e não anda nem de garupa), para comprar uma Transalp agora em 2014!

Esse é outro viciozinho que não consigo deixar, "bão" demais!!!

Abraço a todos,

Robson Xavier.

Robson, da uma olhada na Triumph Tiger 800xc, a Transalp já nasceu morta, péssimo investimento. Ou se puder esticar mais um pouquinho vai BM 800GS, que não tem erro nenhum!!!

Abcs!

Puxa Gente, realmente são máquinas superiores e a diferença de custo compensa muuuito, porém sempre fico pensando na rede de assistência técnica que ficaria extremamente limitada, moro na Serra Gaúcha e a moto seria para viagens talvez até SP. A coisa complica quando se precisa de peças e mão-de-obra em cidades distantes dos grandes centros...

Isso é o que pesa para mim, você que já teve BMW Bonzaki, como fazia?

Robson;

Nesse caso a Triumph talvez seja mais complicada pra você, mais com a BMW não vejo problema algum, em POA vice teria acesso a tudo que precisasse.

Não sei como e o plano de manutenção da 800gs, mais no caso da 1200GS, que e a que eu tenho hoje, zero stress, revisões a cada 10.000km ou 1 ano o que ocorrer primeiro.

E mais essas motos nao dão defeito nao, e so combustivel, oleo lubrificante e pastilha de freio.

Esquece essa historia de rede credenciada honda pq esse povo so sabe lidar com CG150, compre uma BMW e seja feliz!!!

Robson, permita-me discordar um pouco das opiniões anteriormente dadas.

Faça uma busca no Google e veja quantos recalls as BMW já tiveram no Brasil, e quantos as Triumph também tiveram.

Existe um comparativo na net sobre as Big Trails 800 das duas marcas, é bom ler.

E já vi e li na net varias situações de pessoal com BMW cheio de problemas sérios com as concessionárias da marca, com preço de M.D.O. e peças exorbitantes, no momento de revisões e manutenções não programadas. Ainda não vi o mesmo relato com proprietários de Triumph.

E uma ultima questão a ser lembrada: A Triumph quer ganhar espaço no Br, e está bem mais agressiva em suas políticas de relacionamento com os clientes que a BMW, que já está por aqui à algum tempo.

Bom dia,

Um colega proprietario de uma GS comentou em uma conversa que BMW possui um convenio com a DHL para a entrega de peças em locais remotos, por exemplo os desertos pelo mundo. Obviamente que tudo seu preço e esse de ser O preço...kkkk
Isso é real ou só conversa de um bmw love....kkkk

Mudando de pato para ganso.  Eu ando de bike. Tenho uma scott spark de alumínio. Que me serve para uns passeios noturnos e umas trilhas off de fds. Se alguém mais curte ai nos conte.

Abcs a todos.

Citação de: Seedorf online 16 Outubro 2013 às 00:29:28
Mudando de pato para ganso.  Eu ando de bike. Tenho uma scott spark de alumínio. Que me serve para uns passeios noturnos e umas trilhas off de fds. Se alguém mais curte ai nos conte.

Abcs a todos.

Seedorf eu tambem tenho uma Spark, comprei a bike a 7 meses e faço algumas trilhas aqui na minha regiao.
A spark é uma bike bem legal, confortavel sem perder a esportividade?
Qual o tipo de trilha voce curte?

Abs

Amigos, segue uma fotinho da "gorda". Minha atual - Fat Boy 2007, 1600 cc. Já tive várias motos - desde Falcon, passando por Shadow, esportivas (CBR 1000, SRAD e Ninja) e, também outras HDs, mas a tocada e torque da Fat com motor 1600 e bem bacana ....
Abs.

(http://img855.imageshack.us/img855/442/4zkp.jpg)

Caraca lindissima Chimeri!


Eu particularmente acho a Fat Boy a HD mais interessante, essa roda "fechada" dela é demais!

Vinnie,
Muito obrigado!
Também curto bastante o visual da Fat.
Já tive outras HDs - Heritage, Road King e uma antiga (shovelhead). Mas a Fat realmente é uma delícia ..... hehehe
Claro, para quem curte o estilo custom .....
Valeu mesmo.
Abs.

Chimeri essa seria a única harley que eu compraria... Top... Bons passeios!!!

Robson,  rodei 9.000km com a GS. É uma kilometragem baixa, mas nunca tive nenhum problema com a motoca. Fazia muito Off leve, nada radical. Nem o bendito problema tão comentado da bomba d'água me pegou! rsrsrs

As revisões eram feitas aqui na Eurobike Ribeirao Preto .

Só me desfiz da moto pra realizar meu sonho de ter uma Ducati Diavel, eu nao conseguiria manter as 2 motos. Hoje para o Off tenho uma DT 94!

Abraço!

Citação de: Mcjesuss online 16 Outubro 2013 às 22:09:11
Chimeri essa seria a única harley que eu compraria... Top... Bons passeios!!!

Valeu. obrigado.
Abs.

Citação de: Chimeri online 16 Outubro 2013 às 10:58:35Amigos, segue uma fotinho da "gorda". Minha atual - Fat Boy 2007, 1600 cc. Já tive várias motos - desde Falcon, passando por Shadow, esportivas (CBR 1000, SRAD e Ninja) e, também outras HDs, mas a tocada e torque da Fat com motor 1600 e bem bacana ....
Abs.
(http://img855.imageshack.us/img855/442/4zkp.jpg)

Muito legal mesmo, assim como o Vinnie, também acho a mais legal, braço grosso e roda fechada (na estrada bate um vento e a moto muda de pista...).
Parabéns

Sem contar que ela aguenta um belo salto de uma ponte com duas pessoas em cima, o Exterminador do futuro que tá ai pra não me deixar mentir!

Sou apaixonado pela Fat Boy desde pivete e confesso que muito é por conta disso!

Bom dia Senhores,
Troquei minha XJ6 por essa criança ai: CB 1000R Naked. Total estupidez nos seus 998 cil., 125 cavalinhos, e duzentos quilos.
Derivada da Fireblade, mas com o motor um pouco mais manso.
Segue ficha:

- Motor DOHC, 4 cilindros, 4 tempos, arrefecido a líquido;
- Tipo de chassi diamond em alumínio;
- Cilindrada 998,3 cc, Comprimento x largura x altura 2.105 x 805 x 1.095 mm;  
- Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-FI   Pneu dianteiro
120/70 – ZR17 Potência máxima  125,1 cv a 10.000 rpm, Pneu Traseiro 180/55 – ZR17;
-Torque máximo 10,1kgf.m a 7.750 rpm, Peso seco, 204kg (STD)  208kg (ABS);
-Transmissão  6 velocidades Cores Preto-metálico(STD) Preto-metálico, branco-pérola e tricolor (ABS);
- Sistema de partida Elétrico;  
- Capacidade do tanque 17 litros.

Emplaquei, dei uma volta na estrada para tirar a secura, e já está envelopada na garagem. ;D
Não tive tempo de tirar fotos, mas logo logo irá aparecer por aqui.
Forte abraço

Citação de: Vinnie online 18 Outubro 2013 às 07:01:05
Sem contar que ela aguenta um belo salto de uma ponte com duas pessoas em cima, o Exterminador do futuro que tá ai pra não me deixar mentir!

Sou apaixonado pela Fat Boy desde pivete e confesso que muito é por conta disso!

Vinnie,
Aquele cena é emblemática mesmo .... hehehe
Pena que atualmente não saem mais Fat naquela cor prata.
Mas a moto é realmente muito bela e gostosa de pilotar.
abs.

Cosentino,
Parabéns! Sem dúvidas, uma bela máquina.
Lindona mesmo.
Abs.

Caraca Cosentino, parabens, com uma dessas ai não tem mais desculpa pra almoçar com os amigos!


dá pra vir pra São Paulo meio dia, almoçar e voltar antes da uma pro Rio rsrsrsrsrsrsrs


:D :D :D :D :D

Valeu Chimeri!!
Obrigado Vinnie!
Realmente é um canhão! ;D
Tenho de aguardar um pouco para avaliar o motor(500km). No momento posso chegar ao máximo de 7.000 giros, partindo dos 4.000, mas sem manter. Mesmo sem chegar aos 10.000 giros a sensação é absurda.
Depois posto fotos pelas estradas. ;)
Forte abraço.

Parabéns Cosentino,

Na minha opinião uma das mais belas motos do mercado. A sua é preta, igual a da foto? A preta é bem mais sóbria, a com a pintura da HRC para mim é mais a linda, só que bem mais chamativa..

Abraços

Vocês devem ser tudo um bando de velho rico que não tem onde colocar dinheiro né!!! Hora relógios, hora canetas e agora bicicletas e motos!!!!   ;D :D

Brincadeiras a parte, gosto muito de motos e bicicletas, quando guri, muito andei de bicicleta fiz muitas trilhas mas quando fui participar de algo profissional (Audax, se não me engano é assim que se chama aquela competição de 200km) a pátria chamou e eu fui para o período básico no exército, isso 2006/7+- de lá para cá, bicicleta é apenas um passa tempo.

Mas, agora foquei nas motos, afinal, agora tenho $$$ para comprar e manter minha motoca  ;D ;D ;D

Sempre fui apaixonado por CB e em especial a CB 450 Custom e quando li as páginas 8 e 11 me identifiquei muito com os camaradas que ali escreveram, claro que não sou da "época" que elas estavam por ai rodando a vontade, mas sempre fui apaixonado pelo estilo, ronco... enfim, algo inexplicável mas que tenho certeza que muitos ai entendem  :P :P :P

Então, seguem algumas fotos...

(https://lh3.google.com/--DnNb0B9DlI/TtjJp2hHv-I/AAAAAAAAATE/d9ujabAeS3k/w656-h369-no/tela+inicial.JPG)
Para quem cresceu com isso, difícil não gostar de motos  8) 8) 8)

(https://lh6.google.com/-se6YpiYoKt4/TyHyRDnYaKI/AAAAAAAAAUQ/kFnnuRLzRfo/w492-h369-no/De+frente.JPG)
Até que no inicio de 2012 um pequeno sonho que se realiza, mas precisando de boas reformas.

(https://lh5.google.com/-tUovVvSiLwI/UmVmp7k33kI/AAAAAAAAAsg/JbYk57l7Hso/w583-h369-no/Lateral+reformada.JPG)
(https://lh5.google.com/-ZkbOffmmHHI/UmVmq0OeHpI/AAAAAAAAAso/Vecj1KQv-M4/w328-h369-no/tanque+velho.JPG)
Um pouco de antes e depois da reforma.  :o :o :o

(https://lh5.google.com/-0gtZ_er3Jz4/UmVmuPwDd2I/AAAAAAAAAsw/pirWLgUF7q8/w656-h369-no/Motos.JPG)
A coleção aqui de casa.  :P :P :P a vermelha apenas juntei, pois é do meu irmão  ;D ;D ;D

Tenho algum material sobre motos, dentro do possivel, eu posto, pois hoje, to com um pouco de pressa, sem contar que semana que vem, chega um material novo para colocar na CBzona  ;D ;D ;D

Citação de: JotaA online 18 Outubro 2013 às 18:23:32
Parabéns Cosentino,

Na minha opinião uma das mais belas motos do mercado. A sua é preta, igual a da foto? A preta é bem mais sóbria, a com a pintura da HRC para mim é mais a linda, só que bem mais chamativa..

Abraços

Valeu JotaA!!
Sim, ela é preta. Gosto das cores mais discretas, mas mesmo assim, as canelas e guidom dourados ainda sobresaem bastante.
Forte abraço

Olá pessoal,

Sou fã dos bancos para bicicleta feitos pela Brooks, o tradicional fabricante inglês.

Instalei um B17 num projeto de bicicleta urbana que montei ano passado.

Mandei a história para a página da marca. Foi publicada no site. Segue o link: http://www.brooksengland.com/curiosities-and-friends/stories-and-photos/more-stories/130912_230338_118/# (http://www.brooksengland.com/curiosities-and-friends/stories-and-photos/more-stories/130912_230338_118/#)

Tem mais algum fã de Brooks por aí?

Abraços,

Jefferson

Quem restaurou essa bike? Tenho uma concorde 1987 muito boa em casa! Completa! Foi minha na adolescência e guardei. Flávio

Citação de: flavio online 08 Novembro 2013 às 23:24:51
Quem restaurou essa bike? Tenho uma concorde 1987 muito boa em casa! Completa! Foi minha na adolescência e guardei. Flávio

Fui eu mesmo Flávio. A rigor não dá pra chamar de uma restauração, pois criei um estilo próprio que fugiu do padrão da Caloi 10.

É o primeiro quadro de speed em que andei. É muito confortável para a cidade, devido a geometria antiga, chainstay longo.

Abraço.

Jefferson

Boa Tarde,

Neste final-de-semana de muito ócio em função da chuva achei algumas coisas legais.
Na Italia em Siena ocorre um evento chamado L'Eroica que uma competição com bikes vintage...Na verdade é bike, roupas e acessorios...Muito maluco. Se conseguisse uma bike 60cm assim faria essa prova.
O site é http://www.eroicafan.it/it/
Vejam os videos, muito legal! http://www.eroicafan.it/it/l-eroica-ita/l-eroica-storica-ita/2012-04-11-09-47-24/video-professionali-ita.html

Abraço

Meu antivírus está bloqueando os sites, dizendo que há um cavalo de tróia.


Flávio

Flávio tenta por aqui.
http://vimeo.com/20622427
No site da l'eroica tem mais videos.

Achei no Vimeo também um video chamado how a bicycle is made (1945). Esse video exibe o projeto e a fabricação da Raleigh em 1945. Bem legal tb!
http://vimeo.com/39401575

Citação de: flavio online 24 Novembro 2013 às 17:11:00
Meu antivírus está bloqueando os sites, dizendo que há um cavalo de tróia.


Flávio

Essa prova é fantástica. Além do esporte em si, tem todo o lado da cultura, da gastronomia, das paisagens da estrada branca (Strade Bianchi).

A regra é que só podem participar bicicletas anteriores a 1984 (se não me engano), com trocadores no downtube e sem pedal clip, apenas firma-pé.

Seria muito legal um brasileiro participando com uma Caloi 10 ou Monark 10.

Quem sabe tu Flávio?  ;)

Abraços,

Jefferson

Pessoal, vi esse vídeo e achei demais!

[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=HhabgvIIXik#t=93[/youtube]

Citação de: henriquepuccini online 16 Dezembro 2013 às 15:58:33
Pessoal, vi esse vídeo e achei demais!

Bem legal, fazer isso com uma road nao é facil! Mas é surreal...as minhas rodas desalinham so de pedalar na estrada...imagina se fizer isso!
Mas valeu pelo show!

abraco

Citação de: FPiccinin online 16 Dezembro 2013 às 16:14:06

Citação de: henriquepuccini online 16 Dezembro 2013 às 15:58:33
Pessoal, vi esse vídeo e achei demais!

Bem legal, fazer isso com uma road nao é facil! Mas é surreal...as minhas rodas desalinham so de pedalar na estrada...imagina se fizer isso!
Mas valeu pelo show!

abraco

Exato, com uma speed é infinitamente pior. A minha fica torta rapidamente, nem sonharia isso...

Minha neguinha, uma criança ainda com 10.000km.

(http://i1350.photobucket.com/albums/p765/erbonzaki/09c8a0009a56950abc89b218f63c3bdd_zps65c24410.jpg)

Citação de: bonzaki online 18 Dezembro 2013 às 23:30:28
Minha neguinha, uma criança ainda com 10.000km.

(http://i1350.photobucket.com/albums/p765/erbonzaki/09c8a0009a56950abc89b218f63c3bdd_zps65c24410.jpg)

Show! Parabéns!

CARACA  :o :o :o :o


MUITO bonita mesmo, parabens

valeu pessoal! pena que a patroa tá forçando a barra pra eu trocar e pegar uma melhor pra garupa... :'(

para os amantes de motocicletas de plantao plantao.... ontem estou eu no final do dia no escritorio e minha dignissima senhora me manda esta foto. na hora que eu vi quis mata-la. ia sair para tomar um chopp com a galera daqui desisti e fui direto para casa para ver. chegando la, ela me explicou, foi tirar a moto do lugar porque eu tinha deixado na frente do carro dela porque estava chovendo e eu vim de carro (ok, erro meu) . na hora que ela foi tirar , o descanso entrou e a moto tombou para o lado dela, ela nao aguentou o peso, e foi amparando a moto ate coloca-la no chao. nao riscou a moto. nao aconteceu nada gracas a Deus, mas a foto é chocante......

abracos

César ja aconteceu comigo, só que a minha mulher fez foi empurrar minha moto contra a parede...

Dai me liga no trabalho... " Amor aconteceu um probleminha aqui..."

rsrsrs

Fazer o que?

Kkkk

Ela nem me ligou. Só mandou uma carinha daquelas com um sorriso sem graca e a foto..... Hehehe coisas do futebol. O importante é que nem ela se machucou e principalmente a moto hehehe.

Abs

Aos ciclistas de plantão, recebi o calendario do UCI World Cycling Tour 2014 e em 06 de abril havera uma etapa em Recife com 100km.
Abs.

PS. 100k em Recife deve ser osso...kkkk

Para quem gosta de inovações.
Um estacionamento automático para bicicletas.

http://www.giken.com/img/style0/play_video.png?1321518401

Abraço

Cara, vi na Glóbulo News esse estacionamento (acho, porque seu link não rodou no meu PC), coisa do capeta! Disseram que a Dilma está fazendo vários no Brasil para a Copa...  ::)


Flávio

Huahauahuahuaaa

Entra neste link
http://www.giken.com/en/developments/eco_cycle/
No lado direito ha um icone amarelo escrito Video Gallery, clica nele e depois clica na aba Eco Cycle & Eco Park e depois no video "Antiseismic Underground Bicycle Parking, ECO Cycle"
O mais interessante é que o sistema está apto a qualquer tipo de bike e para as elétricas ele tem um sistema de recarregamento de baterias automático.

Flávio

Citação de: flavio online 27 Dezembro 2013 às 11:48:03
Cara, vi na Glóbulo News esse estacionamento (acho, porque seu link não rodou no meu PC), coisa do capeta! Disseram que a Dilma está fazendo vários no Brasil para a Copa...  ::)


Flávio

Muito complexo seu caminho! hahahahah! Deixa eu ajudar...

[youtube=425,350]jMTJ8UW8Rk4[/youtube]

Do Capeta, como eu disse! E os brasileiros capitaneados pela Dilma são tão fodas que estão fazendo isso para aviões em todos os aeroportos! Problemas em aeroportos, ruas, etc? Nunca mais! Brasil, um país de olho em você!


Flávio

Legal, mas se puder, veja o link do fabricante é bem interessante.

(http://i27.photobucket.com/albums/c195/Gravina123/eterna/1623701_10152292973300769_707727448_n_zps2f28e775.png~original) (http://s27.photobucket.com/user/Gravina123/media/eterna/1623701_10152292973300769_707727448_n_zps2f28e775.png.html)

A Veja SP desta semana publicou uma materia com o titulo,  Alvos sobre rodas, que descreve os constantes assaltos a ciclistas na cidade de São Paulo (Usp, rod dos bandeirantes, etc...), até aí, bacana, vamos chamar a atenção da segurança publica para o problema, porem, o que me irrita profundamente é esse tipo de materia declarar preço das bicicletas topo de linha R$30, 40k, como se esse fosse o preço médio de uma road ou mountain bike.
Isso gera uma cobiça ainda maior da bandidagem, obviamente, nao acho que o ladrão de bicicleta lê a Veja, porém, informação não tem limites e endereço.
Na semana passada a Veja Rio publicou uma materia similar e foi duramente criticada e essa semana foi a Veja SP, um desserviço enorme aos ciclistas que curtem o esporte, que acordam as 4:30am para treinar ou para aqueles que tem a bicicleta como um meio de transporte.

Abraço

Citação de: FPiccinin online 09 Fevereiro 2014 às 19:28:18
...informação não tem limites e endereço.

A diarista que vem aqui em casa, não lê a (bosta da) Veja, mas, um dia, com cara de espanto, disse assim:

"Lá perto de casa, tem um rapaz que tem uma bicicleta de 5k!!! Essas que você tem, custam isso também?"

Calmamente dei a seguinte resposta: Eu não sou louco de pagar isso em uma bicicleta, isso é loucura.

Fim de conversa.

Detalhe, estão penduradas na parede:
Uma Road Kuota Karma race / red / rodas shimano pro rc50 tubular / e outras coisinhas legais  ::)
e a MTB é uma Specialized epic comp carbon 29 / X0 / freio formula / rodas crossmax slr / sid brain / e outras coisinhas bacanas  ::)

A conversa tem que ser curta meeeesmo. E preços... não falo de jeito nenhum, desconverso.

Abraço!

A minha bike ainda continua sendo a Gary Fisher BIG SUR 2006, por motivos que já expliquei acima. Gosto da geometria da bike (minúscula, tamanho 15), gosto da defunta marca e... Para o pedal tabajara que faço atualmente, uma vez por semana, mesmo já tendo sido ciclista de competição, uma bike abaixo da top do ano de 2006 ainda dá um caldo bacana. Eh... Mas vejam como são as coisas. Conversava com meu assessor semana passada e comentei por alto que havia estourado meu pistão de freios (ele não sabia do que eu falava) e precisava, infelizmente, trocá-lo (não uso freios no terreno batido que ando atualmente). Resmunguei... Morri em 680 Dilmas! O cara, que não é quebrado de modo algum, perguntou: mas você teve que pagar 680 reais na troca de um freio de carro? Isso é um absurdo! Aí eu disse. Ei, são freios de bicicleta! Aí ele caiu para trás. E nem era peça top de linha.

Detalhe para os interessados. Depois de alguma pesquisa, eu que sempre usei componentes XT, desde a época em que ainda competia e estava nas cabeças em Minas Gerais, fiz um downgrade nos freios. Peguei os SLX mesmo, saíram mais barato, estavam à mão e, com sinceridade? Não vi absolutamente diferença alguma para os XT, e olha que sou chato com essas coisas! hahahahaha

Atualmente estou no menos que é mais. Se fosse comprar uma bike nova, nem suspensão teria, mas garfo! Eu queria uma Linskey, mas não me importo em usar minha bike por mais alguns anos e, claro, nunca a venderei, está muito nova...


Flávio

Eu tive uma Fischer Hoo Koo e Koo 17.5, azulona  ;D (acredito que é uma abaixo da sua) maravilhosa geometria, bike show, com freios hayes hfx9.

E tens razão, freios dão muito trabalho as vezes, eu fui muuuuito mais feliz com os hayes descritos acima, do que os formula que tenho hoje; e provavelmente trocarei por shimano, no máximo xt.
A unica vantagem que sinto nos freios mais modernos, é que as alavancas agora são para um dedo apenas, e isso facilita muito controlar a bike

A mtb entrou na minha vida, depois que parei de correr; eu corri estrada e pista. Hoje não dispenso uma mtb, é diversão sempre!

Flávio, você corria aí no DF?

Abraço!

Não. Fui da Trek/Fisher no passado em BH, dos meus 14 aos 18 anos. Na júnior fiquei entre os 10 melhores de Minas durante 3 anos e peguei um 5 geral no longínquo ano de 1992. Aí fiquei sem pedalar de 1995 (minha última bike, claro, tinha sido uma Fisher. A tenho até hoje, rodei não mais do que 4000 km com ela) a dezembro de 2005, quando resolvi voltar, já no DF. Então, comprei duas bikes. A de estrada podia ser qualquer uma, não fazia questão (comprei uma giant tcr composite 105/ultegra). Já a MTB não, tinha que ser Fisher, já que minha relação com a marca sempre foi quase sexual hahahahahahahahah. Comprei a tal Big Sur, com quadro AC/DC, que tinha sido usado como protótipo nas olimpíadas (alumínio com zircônio no triângulo dianteiro, fibra de carbono unidirecional no triângulo traseiro, trocadores LX, o resto XT). Fato é que depois de pedalar sério, bitolado, treino de competição mesmo, de dezembro de 2005 até julho de 2007, percebi que não tinha mais nada a ver. Então, vendi a Giant, que literalmente virou meio Rolex Explorer e guardei a Fisher, que só tinha cerca de 1500 km rodados, já que minha base era feita na estrada. Faz uns 3 anos, desembalei a Fisher e a coloque para rodar. Tenho pedalado religiosamente uma vez por semana nesses últimos 3 anos, num lance muito mais mental do que físico, embora eu faça um pedal de 45 minutos muito sangue nos olhos, praticamente anaeróbio a maior parte do tempo. Faz bem para minha mente e, acredite, apesar de ser uma vez apenas por semana, ganhei preparo. Como as Fisher sempre tiveram geometrias muito agressivas, a bike continuou atual, até mesmo pelo seu diminuto tamanho. Aliás, acredite se quiser, depois de ter rodado nas bikes novas, mesmo 29: se eu voltasse hoje a competir, acho que ficaria com ela, só trocaria as rodas. Eu acho minha Fisher foda demais, muito! É como se fosse um terno feito por encomenda para mim, gosto muito da bike. No entanto, se pensasse em comprar algo novo, seria titânio de algum independente, provavelmente Linskey. E 27.5, porque as 29 para mim ficam até mesmo visualmente RIDÍCULAS! hahahahahahah!


Ah, esqueci, por isso completo. Meus freios sempre foram de manete pequena (na verdade, tecnicamente são para DOIS dedos, mas a maioria usa um. Antigamente eram para 3, o povo usava 2), mas não uso um dedo. E não uso porque... Cara, isso é simplesmente muito difícil. Eu era bom no MTB. Para ter uma noção, fiquei década parada e não havia ninguém aqui da turma para descer comigo, os brasilienses são muito ruins de descida hahahahahahahahahaha É que eles não foram criados nas duras trilhas de BH, usando bikes SEM FREIOS (cantilevers toscos) e garfos. Ou seja, uma das coisas que mais orgulho na minha técnica é modulação de freio em descidas e... Depois de década pedalando, seria impossível mudar meus hábitos. Sou o ciclista chato bicho, com gatilhos medidos (gosto deles bem altos), manetes em tal posição, etc. Continuarei usando dois dedos.

Flávio

Eu sou ciclista e mais do que isso, adoro bicicletas, tenho 02 road bikes, 01 MTB HT, 01 MTB full e 01 folding e se tivesse espaço teria bikes vintage...kkkk
Mas veja só, moro em Campinas e treino 4 vezes por semana, sendo que, 3 treinos que são mais intensos, intervalados faço na Lagoa do Taquaral que é uma ciclovia com aproximadamente 6000 m com topografia variada. Minha esposa pedala comigo e para eu não passear estou indo de MTB HT e ela de road bike, porém, por medo, estou treinando uma com KHS Montana Comp com garfo rigido (1993), tirei o rock shox mag21, e instalei o garfo rígido que eu tinha guardado e virou minha bike de treino.
Resumo da ópera, tenho varias bikes, todas topo de linha, e não sinto tesão algum em utiliza-las. E quando leio uma materia como a publicada pela veja minha sensação de insegurança aumenta ainda mais, pois mais cedo ou mais tarde a bicicletas que avaliavam por R$ 5k, vão agora pressupor que vale R$ 40k.

Uma coisa que noto no Brasileiro muito diferente de alguns outros paises é; Aqui quando paro em um posto de gasolina a primeira pergunta que o frentista faz é quando custa as bicicletas e obviamente eu digo entre 2 e R$3k. Lá fora quando você para em algum lugar que ha uma interação com alguém, a primeira pergunta é onde eu andarei ou se eu pedalo à muito tempo, jamais fui questionado sobre o preço da bike.

Esse tipo de publicação só ajuda a fomentar um senso similar ao que a população em geral possui para os relógios Rolex. "É o mais caro e preciso relógio do mundo". Você pode portar um Rolex vintage de R$3k ou um de R$30k para a população em geral, sempre será a mesma coisa. No rodapé da matéria da Veja ela descreve as bikes mais visadas e coloca por exemplo as bicicletas da marca Specialized com o preço médio de R$ 30 ou 40k...opa, preço médio???? Ou seja, para a população em geral as bikes Specialized custam 30 ou 40k e nao são, a maior parte das bikes que os caras vendem não supera os 10k.

Abraço e minha proxima bike terá grupo shimano touring...kkkk

Falou tudo cara!

Em BH virou moda pegar bikes antigas, mas top na época, e transformá-las no que lá se chama de "anti-sequestro". O cara pedala, por exemplo, com uma KHS Team XTR de meados dos anos 90, mas no final de semana coloca as top nos carros.

Mas convenhamos, mudando o foco... O mercado atual de bicicletas se tornou o de relógios. Porra, nos anos 90, a bike mais cara do mundo era a Raleigh John Tomac, um troço de titânio, 6500 dólares, mas completamente feito a mão nos EUA, com peças mosca branca, aquele troço.

Hoje, uma Specialized (e vejam bem, cito a marca porque ela é a Rolex. Faz aquele troço bom mas...Não tem um Leprechaun ali a fabricando, se é que me entendem) top de linha custa NOS EUA, embora feita em Taiwan, uns 13 mil dólares! Esses caras piraram!

E o pior é que a versão XT de uma bike XTR custa, hoje, facilmente a metade do preço da top e não tem diferença alguma de funcionamento, quando muito 500 gramas de peso a menos, que os baitolas weight weenies adoram. Vejam, ninguém quer andar numa bigorna, mas qualquer coisa com menos de 10 k no MTB te coloca nas cabeças de qualquer corrida se tiver pernas, mas não...

Como já discutimos aqui cara, eu tomei birra de uns tempos para cá das bikes de carbono. Acho o material feio, sem graça... Mas o mercado quer isso, paciência. Algum dia voltarei a pedalar sério, mas naquele lance meio surfista "free rider", que nem strap usa. Mais mental... Não preciso de XTRs e afins para me divertir. Mas também não vou rodar de Deore! hahahahahahahahah Fiquemos nas linhas de competição, mas não precisa ser nada top.


Flávio

Tá bom o papo pessoal,

Tenho uma vintage (NSU 1951), uma City montada por mim, uma MTB pangaré das antigas e mês passado comprei uma GT Karakoram.

Flávio, segue a pergunta:  que diferenças percebes entre uma linha Deore e as superiores, de competição, da própria Shimano?

Abraços,

Jefferson

Citação de: Jefferson online 11 Fevereiro 2014 às 12:34:41
Flávio, segue a pergunta:  que diferenças percebes entre uma linha Deore e as superiores, de competição, da própria Shimano?
Jefferson

Jefferson esse que a pergunta foi para o Flávio Patrão...mas vou dar minha visão para a coisa.

Na década de 90 a Shimano no MTB tinha...
XTR
Deore XT
Deore DX e depois virou LX
Alivio (se não me engano)

Nos anos 2000 até hoje...
XTR
Deore XT que é a mesma mecânica do XTR, porém, mais pesado.
STX
Deore

Ou seja, hoje o Deore de hoje é o Alivio da década de 90, é um grupo ruim, Não! Mas se você quer colocar a bike para rodar sério no MTB possivelmente terá um pouco mais de manutenção e desconforto nas trocas de marcha. Mas quando eu digo andar sério e sério mesmo...trilha, lama e longas distâncias. Se for por lazer segura tranquilamente.

O XTR é o Deore XT são bem legais com recursos de avanço de marcha mais precisas com 02 ou 03 passadas em uma mudança ou que faz você perder menos energia em uma mudança de percurso e troca de marcha é mais suave....é só !
O que faz diferença em uma bike é roda e quadro ( em função da geometria e não do material ) e eu diria que os freios eu gosto muito do Shimano XTR, ja andei de Magura no passado e já tive muito problema.

Obrigado pela resposta.

Nunca tive peças no nível XT, XTR, exceto sapatas de freio. Meu irmão teve peças LX. Comparadas com as pelas Altus que eu tinha na minha antiga Allum, é justamente isso, grupos superiores são mais precisos e exigem menos amplitude do movimento das alavancas para trocas de marchas, o que oferece maior conforto.

Mas, a exemplo do que falaste sobre a queda do grupo Deore, acho que é geral. Duvido que qualquer peça atual, mesmo as top, durem como as peças dos anos 90 duravam. Quando eu vejo um câmbio dianteiro feito praticamente todo de lata estampada, olho para o Exage em minha Allum, todo em alumínio, nenhuma folga em quase 20 anos de uso.

Essa abaixo é que eu mais curto andar. Vou ao trabalho frequentemente com ela. Usei um quadro de Caloi 10 como base, e foi colocando todos os elementos que eu queria numa urbana com estilo vintage (Selim Brooks, guidom swept back da ITM, trocador sturmey archer, e por aí vai). Falta uma mesa nitto, pra ficar como quero, antes de partir para upgrades no sistema de marchas.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN2621_zpsdf51c65a.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/DSCN2621_zpsdf51c65a.jpg.html)

Abraços,

Jefferson

Uma história, um pouco mais completa.

Quando comecei a pedalar de MTB, em 1989, existiam três grupos de performance/competição, o LX, DX e XT. O XT era claramente de competição, anunciado como tal. Na época, não havia muita diferença, mesmo em peso, entre DX e XT, mas claramente havia entre LX e demais, sobretudo na precisão de trocas.

Em 1992 a Shimano resolvou lançar um grupo de competição pura, mas não apenas com peso menor, como era a tônica até então, mas mecanicamente diferente. Por exemplo, quando foi lançado, tinha mais marchas, em número de 24, rapid fires diferentes, em tesoura, freios M... Enfim, era tudo diferente. E por anos a fio a Shimano sempre fez isso com o XTR, lançando as novidades nele que só chegariam nos outros grupos um, às vezes dois anos mais tarde.

Na época, os grupos que não eram de performance eram muito ruins, como 500lx, 200 GS, STX, simplesmente não aguentavam, por quebra, um desempenho de competição. Eram coisas para trilhas leves.

A situação, porém, foi mudando com o tempo, claramente por imposição do mercado. O consumidor não gostava de ver um grupo top de linha, mas infinitamente mais caro, tendo mais marchas do que o seu, tendo facilidades mecânicas que o dele não tinha.

Então, a tônica passou a ser: quanto mais se subia na linha, mais leve ficava, embora com não tantas mudanças tècnicas.

A linha de performance/competição, então, passou a ser a LX, XT e XTR, sendo que por tradição, poucas ou nenhuma mundança mecânica havia entre XTR e XT, a não ser peso. Pior: a Shimano levou a questão peso no XTR tão ao extremo que eles se mostraram muito piores do que os XT na durabilidade, sobretudo com as novas relações de 9 e 10 velocidades, com tolerâncias muito menores do que antes (dou um prêmio para quem conseguir fazer uma corrente XTR ou mesmo XT durar no MTB sério mais do que uns 1200 km).

Paradoxalmente, começaram a ocorrer testes não no XTR, mas XT! Os servos de freio a disco surgiram no XT, para terem uma noção, não no XTR. E em toda linha performance, as diferenças de mecânica passaram a ser muito sutis, além de questões de acabamento (por exemplo, os freios LX eram pintados, enquanto os XT e XTR cromados).

A linha deore, até uns 5 anos atrás, era boa para pedais relativamente sérios, mas ligeiramente pesada e seguramente mais mal acabada do que qualquer lx a XTR. Uma criança era capaz de ver isso. No entanto, isso mudou, hoje a linha é muito boa, mas ainda com acabamento espartano.

Minha visão, nos dias atuais.

Não há qualquer diferença de funcionamento (e não há mesmo, arranco o meu braço se alguém sentir) entre XT e XTR. Há pequena diferença de precisão nos câmbios LX para XT e XTR, que possuem um curso mais "longo", se assim posso dizer. Não há mais diferenças de durabilidade entre as linhas de performance e, para dizer a verdade, por relatos dos meus colegas que ainda competem, o XTR continua durando menos do que o XT. Há, entre toda linha, diferenças de peso, algumas bem grandes (para o grupo inteiro), mas risível entre XT e XTR.

Tecnicamente falando, a única coisa que me vem á cabeça que há de diferença entre XT e XTR e LX é a possibiidade de duas coroas, algo típico para competição, e o ajuste de caimento das pastilhas de freios a disco, inexistentes no LX.

O Deore, conquanto tenha melhorado MUITO, ainda tem visíveis diferenças de acabamento entre o LX e menor precisão na troca, muito embora, por exemplo, os freios sejam muito, mas muito bons, não perdendo em potência em nada para um XT (eu não acho a modulação dos freios Shimano uma brastemp, mas é questão de uso).

Resumindo. Tudo é uma questão de custo benefício e o que vai fazer. Mas há uma coisa que bato o pé. O preço cobrado no XTR não se justifica, porque no grupo inteiro, a diferença para o XT, se não me falha a memória (confiram isso, por favor), não chega a 300 gramas, sendo que ele custa o dobro, não tem vantagem mecânica nenhuma e claramente dura MENOS do que o XT, até mesmo porque é um grupo de competição pura.

Portanto, se compete sério e tem amor ao seu bolso, fique no XT.

No entanto, se pedala sério, quer uma bicicleta leve e não quer estourar seu bolso, fique no SLX. A diferença para menos de preço para o Deore não justifica a compra.

Flávio

Citação de: Jefferson online 11 Fevereiro 2014 às 14:19:43
Essa abaixo é que eu mais curto andar. Vou ao trabalho frequentemente com ela. Usei um quadro de Caloi 10 como base, e foi colocando todos os elementos que eu queria numa urbana com estilo vintage (Selim Brooks, guidom swept back da ITM, trocador sturmey archer, e por aí vai). Falta uma mesa nitto, pra ficar como quero, antes de partir para upgrades no sistema de marchas.
Jefferson

Jefferson que bike bonita, parabens !

Citação de: flavio online 11 Fevereiro 2014 às 14:20:47
Uma história, um pouco mais completa.....

Flávio

Flávio como sempre completíssimo com as informações compartilhadas.

Citação de: FPiccinin online 11 Fevereiro 2014 às 21:10:26
Jefferson que bike bonita, parabens !

Obrigado meu caro. Eu curto muito essa bicicleta. Tenho especial satisfação por que além do conjunto ter sido idealizado por mim, várias coisas nela envolveram trabalho artesanal. Eu mesmo pintei, e os lugs do quadro eu poli até ficarem com aparência de cromados, mesmo sendo aço comum. A ideia inicial era um projeto bem simples, uma bicicleta pra bater, mas com um estilo retrô, que gosto tanto. No final das contas, fui  adicionando coisas que a tornaram um tanto cara para ir na padaria, rsrsr. Quando vou trabalhar nela, guardo na minha sala hehehe.

Aqui uma das últimas coisas que fiz, um cobre corrente, inspirado nos franceses dos anos 1950. Comprei um daqueles bem vagabundos de Barra Circular,  e fiz um trabalho de reshape e esqueletização  ;D

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/DSCN2628_zpsecaeec57.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/DSCN2628_zpsecaeec57.jpg.html)

Abraços,

Jefferson

Top demais

Dá para perceber nos detalhe o capricho da bike!

Eu tenho vontade de construir um quadro com o Klaus Poloni e montar uma bike com ares retrô. Infelizmente achar um quadro 58 ou 60 cm antigo é bem difícil para não se falar impossível então o jeito e reinventar.

Eu já fui algumas vezes para o trabalho pedalando e também deixo a bike no escritório. É muito engraçado ver a reação das pessoas ao verem uma bike pendurada ao lado da mesa de reuniões...kkkk

Trabalho a 60 km de casa dá para fazer um belo treino durante a semana.

Eu cotei preço de quadro com o Poloni, em cromo Reynolds 953, que é o topo de linha no mercado atual. Sei que é possível fazer quadros em cromo no meu tamanho, para mtb, por volta de 1.5 k, para verem o quão é leve. Melhor: o 953 não corrói. Coisa top demais!

Porém, apesar de toda expertise que sei que o Poloni tem, e a sua preocupação com o "Custom", ele cobra (va) na época (antes dessa bagunça do dólar) 3500 reais. Acredito que hoje cheque a uns 4 ou mais.

No mundo do custom made não é caro, está em torno de 1700 dólares. O problema é que eu sinceramente nunca me identifiquei com o "nome" Klaus Poloni. Portanto, ainda que fosse para gastar muito mais, se fosse fazer algo custom, teria que ser em titânio e da Seven, Independent Frabrication, enfim, algo que sempre quis ter, que é sonho...


Flávio

Vi essa semana na loja fisica da Saraiva o livro Custom Bicycles - A Passionate Pursuit, bem empolgantes para quem curte bikes customizadas.

Flavio o Klaus Poloni é aqui da minha região por isso minha identicacao com ele. Se nao me engano ele tambem constroi quadro em Ti.

Abraço

Sério? Nem sabia que tinha nego soldando titânio no Brasil.  Olha isso para nós!
Flávio

Vou falar com ele.
Veja esse site http://casatiduemilaquattordici.businesscatalyst.com/campionissimo-oro.html

Eu teria dó de usar... Flávio

Citação de: FPiccinin online 12 Fevereiro 2014 às 21:04:33
Eu tenho vontade de construir um quadro com o Klaus Poloni e montar uma bike com ares retrô. Infelizmente achar um quadro 58 ou 60 cm antigo é bem difícil para não se falar impossível então o jeito e reinventar.

Eu ví fotos recentes de quadros dele, e havia um muito bonito, com lugs muito rebuscados e com acabamento cromado, lindo mesmo.

Citar
Eu já fui algumas vezes para o trabalho pedalando e também deixo a bike no escritório. É muito engraçado ver a reação das pessoas ao verem uma bike pendurada ao lado da mesa de reuniões...kkkk

Minha sala é interessante. Sou professor num Instituto Federal, e como tudo aqui é provisório, divido sala com outros professores, dentre os quais alguns também são ciclistas. Há dias em que se pode encontrar três bicicletas em nossa sala. As reações são muito interessantes, mas a maioria mostra como nossa cultura ainda não está preparada para encarar a bicicleta como veículo de transporte sério.

Citação de: flavio online 12 Fevereiro 2014 às 21:25:59
Eu cotei preço de quadro com o Poloni, em cromo Reynolds 953, que é o topo de linha no mercado atual. Sei que é possível fazer quadros em cromo no meu tamanho, para mtb, por volta de 1.5 k, para verem o quão é leve. Melhor: o 953 não corrói. Coisa top demais!
Porém, apesar de toda expertise que sei que o Poloni tem, e a sua preocupação com o "Custom", ele cobra (va) na época (antes dessa bagunça do dólar) 3500 reais. Acredito que hoje cheque a uns 4 ou mais.

Eu andei trocando mensagens com ele via FB, e o preço inicial, com tubos nacionais, era de 3,5k.

Conheci um jovem framebuilder no Fórum Pedal, o Fernando. Ele criou a marca República Bicicletas. Os preços dele eram muito bons, estava negociando um quadro 29er por cerca de 800, fora os tubos e braze ons. O acabamento das soldas não era tão bom quanto vejo nas bikes de fora, mas li recentemente postagem dele no blog e ele está reorganizando a oficina, que mudou de local e informou que tem novidades, mencionando a questão da qualidade de produto.

Pode ser o caso de dar uma pesquisada.

Abraços,

Jefferson

Difícil? E eu, que uso bike tamanho 50? Flávio

Aos amantes de bikes ......
Sempre gostei muito - não pratico, mas sempre gostei.
Uma paixão de infância, afinal um tio de segundo grau foi chefe da equipe de ciclistas da Caloi nas décadas 60/70, sempre ouvi falar e vi fotos de memoráveis reuniões na casa dele com os "bãn bãn bãn" da época (Cláudio Rosa, entre outros).
Na prática mesmo, o que me recordo é de uma Caloi 10 "Sportíssima" que herdei do meu pai (coisa mais linda, uma cor laranja metálica ........)
Abs a todos.

Para quem interessar.

Documentário The Armstrong Lie.
http://www.imdb.com/title/tt1638364/?ref_=nv_sr_1

Abraço

Citação de: flavio online 11 Fevereiro 2014 às 10:19:03
Não. Fui da Trek/Fisher no passado em BH, dos meus 14 aos 18 anos. Na júnior fiquei entre os 10 melhores de Minas durante 3 anos e peguei um 5 geral no longínquo ano de 1992.

Cara, Minas para o MTB, é casca grossa, os mineiros são muito top no MTB.
Aqui "no Goiais" eu corri dos 14 aos 23 anos 1993/2001, em equipes de Anápolis, Goiânia e São Paulo. Na juniores, fui em 1995, Campeão goiano de meio fundo (prova por pontos); Quinto colocado no Campeonato brasileiro de pista, prova de velocidade (200m). Em 1996, Campeão goiano de contra relógio; Vice Campeão Brasileiro na prova de velocidade (200m) perdi pro Luciano Pagliarini, mas... o melhor tempo da prova foi meu ;) 10.91" na semi final. Dizem  ::) que esse foi o Record brasileiro dos 200m, por 5 anos, e eu, é lógico acredito nisso também. em 1997, Campeão goiano de resistência (100km) correndo sem equipe, em uma categoria de acesso, algo tipo aspirantes, ou coisa assim. Depois disso, na Elite, não virei grande coisa, e trabalhava para outros ciclistas da equipe, e em 2001, quando graduei em Ed. Física, e vi que não ia virar nada no ciclismo, aposentei.

Depois que parei, eu pedalo sem compromisso, away kkkkk, as vezes mais, as vezes menos, as vezes não pedalo. Mas gosto de ter boas bikes, sou apaixonado pelo ciclismo, doente.

Citação de: flavio online 11 Fevereiro 2014 às 10:19:03
(... Já a MTB não, tinha que ser Fisher, já que minha relação com a marca sempre foi quase sexual hahahahahahahahah...)

Quando corri, minha "tara" era (ainda é kkk) pela Campagnolo, pois como eu era velocista, a ergonomia das manetes de freio e câmbio, favoreciam a troca de marchas durante o sprint, coisa que na Shimano é bem ruim, mesmo hoje.

Citação de: flavio online 11 Fevereiro 2014 às 10:19:03
Como as Fisher sempre tiveram geometrias muito agressivas, a bike continuou atual, até mesmo pelo seu diminuto tamanho. Aliás, acredite se quiser, depois de ter rodado nas bikes novas, mesmo 29: se eu voltasse hoje a competir, acho que ficaria com ela, só trocaria as rodas. Eu acho minha Fisher foda demais, muito! É como se fosse um terno feito por encomenda para mim, gosto muito da bike. No entanto, se pensasse em comprar algo novo, seria titânio de algum independente, provavelmente Linskey. E 27.5, porque as 29 para mim ficam até mesmo visualmente RIDÍCULAS! hahahahahahah!

Lógico que você sabe, que várias evoluções tecnológicas nas MTBs, e entre elas, as rodas 29", foram tudo coisa do Velho Gary Fischer (o cara é d+)
Agora... abordando de maneira científica, tem um cara aí em BSB que pode te bater o martelo em relação a qual o melhor tamanho de roda para VOCÊ. Que é o Marcelo Rocha, vale muito a pena conhece-lo, ele é um puta profissional http://www.marcelorocha.com/1935/Noticias/26275Ou29_211652/ E realmente, 29" não será a roda pra você.

Citação de: flavio online 11 Fevereiro 2014 às 10:19:03
Ah, esqueci, por isso completo. Meus freios sempre foram de manete pequena (na verdade, tecnicamente são para DOIS dedos, mas a maioria usa um. Antigamente eram para 3, o povo usava 2), mas não uso um dedo. E não uso porque... Cara, isso é simplesmente muito difícil. Eu era bom no MTB. Para ter uma noção, fiquei década parada e não havia ninguém aqui da turma para descer comigo, os brasilienses são muito ruins de descida hahahahahahahahahaha É que eles não foram criados nas duras trilhas de BH, usando bikes SEM FREIOS (cantilevers toscos) e garfos. Ou seja, uma das coisas que mais orgulho na minha técnica é modulação de freio em descidas e... Depois de década pedalando, seria impossível mudar meus hábitos. Sou o ciclista chato bicho, com gatilhos medidos (gosto deles bem altos), manetes em tal posição, etc. Continuarei usando dois dedos.

Não me imagino usando 2 dedos no freio, gosto dessas manetes pequenas, pois, como eu tenho mãos pequenas, eu posso segurar o guidão com 4 dedos e ter mais firmeza; Também gosto da manete baixa, quase encostando no guidão quando está no fim do curso. Ou seja... totalmente diferente da sua técnica de frenagem. O engraçado, é que na Road, eu gosto do freio alto. mas... a condução da road e da mtb, são completamente diferentes.
E sim... também acho seus amigos aí de BSB meio marentos (velha rixa entre goianos e candangos kkk) falam que pedalam demais e tal, mas aí vem um old school (ainda mais um MTBiker mineiro) e detona os caras kkkkk!
Também sou super técnico e detalhista com o ajuste dos meus equipamentos, sempre fui; "OT" acho que por isso, gosto tanto dos posts do Mauro, Adriano, Igor, e dos seus lá no Fórum principal.

Abraços!

Chico

Citação de: Jefferson online 11 Fevereiro 2014 às 14:19:43
Essa abaixo é que eu mais curto andar. Vou ao trabalho frequentemente com ela. Usei um quadro de Caloi 10 como base, e foi colocando todos os elementos que eu queria numa urbana com estilo vintage (Selim Brooks, guidom swept back da ITM, trocador sturmey archer, e por aí vai). Falta uma mesa nitto, pra ficar como quero, antes de partir para upgrades no sistema de marchas.

Que bike Top Jefferson, ultra bom gosto!!!

Abraço!

Citação de: FPiccinin online 12 Fevereiro 2014 às 21:04:33
Eu tenho vontade de construir um quadro com o Klaus Poloni e montar uma bike com ares retrô. Infelizmente achar um quadro 58 ou 60 cm antigo é bem difícil para não se falar impossível então o jeito e reinventar.

Acho que tenho alguma revista aqui... bike sport ou bike action, mostrando o trabalho do Klaus, é muito top!!!

Meu sonho, ainda vou realizar, é uma colnago master com tubos columbus star shaped, grupo campagnolo record todo de alumínio e freios delta de 2ª geração

Esse cara, o Ben, tem sempre uma coisa ou outra, de bikes vintage:

http://www.velomine.com/

Abraço

Citação de: CHICO online 14 Fevereiro 2014 às 17:23:45

Citação de: FPiccinin online 12 Fevereiro 2014 às 21:04:33
Eu tenho vontade de construir um quadro com o Klaus Poloni e montar uma bike com ares retrô. Infelizmente achar um quadro 58 ou 60 cm antigo é bem difícil para não se falar impossível então o jeito e reinventar.

Acho que tenho alguma revista aqui... bike sport ou bike action, mostrando o trabalho do Klaus, é muito top!!!

Meu sonho, ainda vou realizar, é uma colnago master com tubos columbus star shaped, grupo campagnolo record todo de alumínio e freios delta de 2ª geração

Esse cara, o Ben, tem sempre uma coisa ou outra, de bikes vintage:

http://www.velomine.com/

Abraço

A Colnago master é bem legal ! Você conhece uma loja em SP chamada Fast Runner? Um dos donos chama-se Herbert Polizio e ele tem uma bikes bem legais ( coleção pessoal ) muita bike vintage 100% de epoca e bikes com quadro vintage e componentes atuais.
Abraço

Fabricam até hoje a Master. Caro de chorar.

Aqui:

http://www.cyclingnews.com/reviews/colnago-master-x-light-art-decor-review

Mas que beleza! Puta que pariu!



Flávio

Citação de: flavio online 14 Fevereiro 2014 às 20:34:12
Fabricam até hoje a Master. Caro de chorar. Flávio

Na R&A Cycles em NY um o frameset da Colnago master custa $3299, + Tax....detalhe, novo, porem, 2012.
Mas que é linda é!
Abraço

PS.: Como referencia nesta mesma loja o frameset da Litespeed T3 em Ti, esta em promoção por $2.250,...kkk

Citação de: CHICO online 14 Fevereiro 2014 às 17:11:35
Que bike Top Jefferson, ultra bom gosto!!!
Abraço!

Pô Chico, depois de ler seu histórico no ciclismo, fico muito honrado com seu comentário.

Grande abraço,

Jefferson

Jefferson.. E a BSA??  ;)

E ai Shun!?  ;)

Ano passado eu consegui uma peça muito importante dela, a metade traseira do quadro, que havia sido toscamente alterada.

Comprei de um cara da Grécia, e para meu espanto, chegou mais rápido que PAC de dentro do Brasil  ;D ;D ;D.

Espero começar a trabalhar na ciclística dela nesse ano. Quadro, rodas e cubos, suspensão dianteira.  :D

Abraço,

Jefferson

Cara que fantástico!! Se puder registrar o trabalho em fotos e mandar pra mim ou postar aqui seria muito bacana!!!

Abracao!

Não sou entusiasta de motocicletas - na verdade, nem sou um bom ciclista - mas sim um apreciador de coisas antigas, de arte a literatura, de canetas a carros. Assim, compartilho com vocês uma foto que tirei em 2009, em Belém, Portugal. Uma BMW branca bem conservada para sua idade e levando-se em conta que deve ser uma moto de uso cotidiano, estacionada num dia de semana e com "tranca passada".

Chico, bacana seu background!

Sobre os freios, na verdade uso como você, manetes baixas, o freio vai até o punho. O que uso alto são os gatilhos, mas provavelmente terei que mudar alguma coisa com os freios novos que coloque, porque a dobradiça destes está batendo nos gatilhos.

Sobre a Campy, o purista quer Campy. Se a bike é italiana então, é até sacrilégio para o purista usar componentes Shimano.

Não chego a tanto... Podem me crucificar, mas acho os componentes Campy CAROS DEMAIS pelo que são, parece que a marca cobra um "premium" tag só pela tradição. E a Campy tem uma linha com um zilhão de grupos, sendo que os mais "simples" (mas não baratos, diga-se), costumam ser um tormento para os mecânicos ajustarem. Não sei o motivo, mas Campy atual para mim tem o extremo: os record, super record, chorus, centaur, etc são muito top, já os mais simples não funcionam nem igual a um 105, e custam muito, mas muito mais caro.

A mera manutenção periódica da Campy é uma paulada! Enquanto uma corrente Dura Ace custa uns 150 a 200 reais no máximo, as Campy chegam a 400, um roubo! E não é em toda loja que se encontra.

Eu, pois, sempre usei das estradeiras Shimano, mais pelo fator custo benefício e facilidade de manutenção.

Mas concordo que os STIs SHimano possuem um curso longo demais para mudança de marchas, mesmo no Dura Ace. Mas se a pessoa quer curso curto, melhor então partir para os Red ou Force da Sram, que são bem ajustadinhos.

E tem uma coisa na Shimano que, acreditem, eu tenho achado muito sagaz com o passar dos anos: eles continuam com muitas peças de alumínio forjado. Eu acho essa profusão de carbono nas peças um visual "high tech" demais. Gosto do alumínio.

No entanto, como ressaltei, tudo é questão de gosto.


Flávio

Citação de: FPiccinin online 12 Fevereiro 2014 às 21:04:33
Eu já fui algumas vezes para o trabalho pedalando e também deixo a bike no escritório. É muito engraçado ver a reação das pessoas ao verem uma bike pendurada ao lado da mesa de reuniões...kkkk

Trabalho a 60 km de casa dá para fazer um belo treino durante a semana.

120km ida/volta? Um dia eu ainda chego la!!

A ultima vez que eu andei pouco mais de 60km num dia, nao conseguia nem andar no dia seguinte....Ta certo que eu estava com uma bike MTB meia-boca e puxando o trailer de crianca atras, mas mesmo assim eu ainda preciso de mais preparo fisico....

abs,
Fernando

Diplomata, tambem tive uma Sportissima, que usei muito em Campinas SP, quando cheguei em Natal em 12979, ficou sem uso , era só paralalepido por aqui, precisei do dinheiro pra comprar um telefone e acabei vendendo. Sds. Volante

Citação de: Diplomata online 14 Fevereiro 2014 às 09:45:56
Aos amantes de bikes ......
Sempre gostei muito - não pratico, mas sempre gostei.
Uma paixão de infância, afinal um tio de segundo grau foi chefe da equipe de ciclistas da Caloi nas décadas 60/70, sempre ouvi falar e vi fotos de memoráveis reuniões na casa dele com os "bãn bãn bãn" da época (Cláudio Rosa, entre outros).
Na prática mesmo, o que me recordo é de uma Caloi 10 "Sportíssima" que herdei do meu pai (coisa mais linda, uma cor laranja metálica ........)
Abs a todos.

Olá, ciclistas!

Minha história ciclística de competição acabou há uns vinte, mas como eu sou chegado em guardar coisa velha - quer dizer, vintage  ;D - mantive minhas magrelas rodando. Bom, parei de investir $$$ nesse negócio, pq tive outras prioridades e, se é só prá exercitar, essas aí continuam dando no couro. Hoje, passado todo esse tempo, virou até uma onda. Onde vou a galera se amarra!

Minha primeira usada em competição foi essa aqui:
(https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=660eee3961&view=fimg&th=14459cec339cb58f&attid=0.3&disp=inline&safe=1&attbid=ANGjdJ_Qb99TVOE1WDpdOhpuhuTeCeNtj_fR1AAB-oaWWxCUUinyPtyybJzOn0eYPIckI7MizVDsbKMDt0Sxc2x9xPX3k-cSPuloLg6efyjCFdjrtHhGgcWEvn_noWQ&ats=1393107491232&rm=14459cec339cb58f&zw&sz=w1030-h676)
Ela nasceu como um Caloi 10 Sportissima - ainda tem o guidão, os freios, as rodas, o canote do selim e o movimento central originais.

Nessa foto aqui dá prá ver o Caloi 10 gravado no guidão. Depois eu troquei o quadro por esse Peugeot "Record du Monde".
(https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=660eee3961&view=fimg&th=14459cec339cb58f&attid=0.7&disp=inline&safe=1&attbid=ANGjdJ_I39KFkz2_xgM1BKOUebQZ8H8YW2hZCi3CtQVakFkaxl9NN1o0oJYxsBMKlbGqzvmgRfpokdB-vLC1XTBryUkePq4upaDmfd82dNY0FUA8gQxZkJOztFP6RcU&ats=1393107491232&rm=14459cec339cb58f&zw&sz=w1030-h676)

No final dos '80, comprei essa Bianchi. Era a 3a linha do modelo. A primeira linha era a do Pantanni. A minha tem quadro em Alumínio e garfo em CrMo com grupo Shimano 600 Ultrega. É claro que algumas coisas foram se desgastando e precisaram de troca. O movimento central completo Campagnolo e as rodas Shimano vieram mais tarde. Mas ela ainda tem quase tudo original - freios Shimano 600, canote do selim Shimano 600 e do guidão ITM (pantografado Bianchi), guidão ITM, e o câmbio de nove velocidades Shimano 600 e o pedal Look vermelho e branco. Corrente e cassete eu já troquei umas 10 vezes, claro... Selim, umas 4.
(https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=660eee3961&view=fimg&th=14459cec339cb58f&attid=0.5&disp=inline&safe=1&attbid=ANGjdJ9Sh3YZRXn7iIlgeiC0eazSUSwND7S0Xkg-gGcAKXXdnUBNvev6lmNFOfpjzrn9vFzNsEfjtBahSfsiLRMHnfuSssQY31qbGSWcPYEvk4r_es-EfYHLHTgm8_k&ats=1393107491232&rm=14459cec339cb58f&zw&sz=w1030-h676)

Boas pedaladas a todos!!

GuilhermeLago não consigo ver as imagens..."curiosidade mode on"...kkkk

Citação de: GuilhermeLago online 24 Fevereiro 2014 às 10:29:35
Olá, ciclistas!

Minha história ciclística de competição acabou há uns vinte, mas como eu sou chegado em guardar coisa velha - quer dizer, vintage  ;D - mantive minhas magrelas rodando. Bom, parei de investir $$$ nesse negócio, pq tive outras prioridades e, se é só prá exercitar, essas aí continuam dando no couro. Hoje, passado todo esse tempo, virou até uma onda. Onde vou a galera se amarra!

estranho... no meu note aparecem. Bom lá vão novos links:

(http://i626.photobucket.com/albums/tt345/GuilhermeLago/GP/Pictures/Fotos/bike/92A7DC9C-E170-4271-8AF7-0B90040FC7EF_zps8dpugzps.jpg)

(http://i626.photobucket.com/albums/tt345/GuilhermeLago/GP/Pictures/Fotos/bike/9D8842AF-E95C-453A-85C5-5FD6447BF469_zpst4zs7erp.jpg)

(http://i626.photobucket.com/albums/tt345/GuilhermeLago/GP/Pictures/Fotos/bike/DSC00250_zps679ce297.jpg)

Guilherme as bikes são lindas! Parabens!
Abraço

Flite Titanium, como usei esse selim na vida... Na minha última bike de estrada o aposentei, porque não conseguia ajuste (culpa do canote), sendo que eu ficava deslizando para frente. Tive que trocar, passei a usar os SLRs, tanto na estrada quando no MTB.

Bacana as bikes. Curioso é notar as diferenças de ajustes. Eu, por exemplo, uso o avanço colado na caixa e as manetes de freios mais retas no guidão. É a posição chamada "coluna de anzol" hahahahahahahahahahahahahaha

Haja coluna...  :P


Flávio

Agora na sportv2 mundial de ciclismo track - Cali, Colombia.

A cultura do uso bicicleta com meio transporte pode ser comprovada em alguns detalhes.
(http://i1246.photobucket.com/albums/gg604/fpiccinin/Mobile%20Uploads/image_zps7836fe7c.jpg)
(http://i1246.photobucket.com/albums/gg604/fpiccinin/Mobile%20Uploads/image_zps4a4ca4a3.jpg)

Alguem esta acompanhando o Giro? Hoje esta rolando a escalada do Mt. Zoncolan...
(http://www.italybiketour.com.br/wp-content/uploads/2014/01/Zoncolan-subida-italia.jpg)
Benvenuti all'inferno!

Muito legal esse artigo. É longo mas vale!

http://papodehomem.com.br/nao-ha-esporte-como-o-ciclismo/

Abs

Tive a felicidade de acompanhar no dia 30 a etapa de bassano do giro. Flávio

Citação de: flavio online 07 Junho 2014 às 10:07:13
Tive a felicidade de acompanhar no dia 30 a etapa de bassano do giro. Flávio

eita, que beleza!

aqui em sp os motoristas revoltados pq vai se construir alguns km de ciclovias. e ciclistas que andam na lei sofrendo agressões pós atropelamentos. esse meu amigo do relato abaixo só não tomou uns chutes e socos do atropelador, quando ainda tava no chão, pq a polícia chegou.

http://asbicicletas.wordpress.com/2014/06/08/os-invisiveis-tambem-sangram/ (http://asbicicletas.wordpress.com/2014/06/08/os-invisiveis-tambem-sangram/)

mas, inobstante isso, o número de ciclistas aumenta diariamente. o aumento é visível em determinadas avenidas da cidade.

a arapuca é que os trechos planos são tomados por grandes avenidas. são as margens de antigos rios. e é uma regra universal: ciclsita vai fazer o caminho mais plano e mais reto. no mundo inteiro é assim, aqui não seria diferente.

[]s

Citação de: ogum777 online 08 Junho 2014 às 13:14:52

Citação de: flavio online 07 Junho 2014 às 10:07:13
Tive a felicidade de acompanhar no dia 30 a etapa de bassano do giro. Flávio

eita, que beleza!

aqui em sp os motoristas revoltados pq vai se construir alguns km de ciclovias. e ciclistas que andam na lei sofrendo agressões pós atropelamentos. esse meu amigo do relato abaixo só não tomou uns chutes e socos do atropelador, quando ainda tava no chão, pq a polícia chegou.

http://asbicicletas.wordpress.com/2014/06/08/os-invisiveis-tambem-sangram/ (http://asbicicletas.wordpress.com/2014/06/08/os-invisiveis-tambem-sangram/)

mas, inobstante isso, o número de ciclistas aumenta diariamente. o aumento é visível em determinadas avenidas da cidade.

a arapuca é que os trechos planos são tomados por grandes avenidas. são as margens de antigos rios. e é uma regra universal: ciclsita vai fazer o caminho mais plano e mais reto. no mundo inteiro é assim, aqui não seria diferente.

[]s

Ogum777, infelizmente eu não consigo utilizar a bike como meio de transporte frequente, porem, pratico ciclismo. Treino 4 vezes por semana, sendo 3 vezes entre as 5 e 7:30am e escuto todas a semana de algum motorista frases como; Vai trabalhar vagabundo e outras variantes mais hostis. A um caso aqui em Campinas de um juiz trabalhista que passeava com o seu cachorro sem a guia, o cachorro invadiu a ciclovia e causou um grave acidente entre dois ciclistas, obviamente, o dono do cão alem de achincalhar os ciclistas acidentados não ligou para o resgate e foi embora. A historia só veio ao conhecimento popular por causa de uma foto obtida por um pedestre.
Desejo sorte à nós.
Abraço

Pois então... Agora que consegui, depois de 3 semanas, pegar meu note e parar de digitar em celular, que odeio, um breve relato.

Eu acabei tendo o privilégio, ao visitar alguns amigos, de estar em Bassano del Grapa (aliás, cidade que acho que todos devem visitar quando forem à Itália...) justamente na etapa de escalada de montanha. Confesso que como estava com meu irmão e também amigos, nenhum deles fanático por ciclismo, não inventei de subir o monte Grappa e ficar como um tifosi maluco atrás dos ciclistas. A cidade estava em carnaval, os caras são muito fanáticos mesmo, valeu só pelo clima, até mesmo porque todos os bares estavam abertos e eu podia ver os fodões do ciclismo mundial de camarote tomando umas canas. Lá pelas tantas juntei-me a alguns tiozinhos italianos e, sem falar absolutamente nada da língua (até mesmo porque lá se fala veneto, não italiano propriamente dito), torci junto com os caras numa TV grande dentro de um restaurante. Eu sinceramente achei o máximo, emocionei-me (até mesmo porque também estava com umas canas na cabeça) e torci muito pelo Nairo Quintana ganhar, o que de fato ocorreu. O cara é uma moto, simples assim. Algumas fotos do dia, há duas semanas:

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Mobile%20Uploads/20140530_125036_zpsjd5u7mrq.jpg) (http://s125.photobucket.com/user/flaviop/media/Mobile%20Uploads/20140530_125036_zpsjd5u7mrq.jpg.html)


(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Mobile%20Uploads/20140530_133408_zpso8o880zr.jpg) (http://s125.photobucket.com/user/flaviop/media/Mobile%20Uploads/20140530_133408_zpso8o880zr.jpg.html)


(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Mobile%20Uploads/20140530_141600_zpsrrmp6a9r.jpg) (http://s125.photobucket.com/user/flaviop/media/Mobile%20Uploads/20140530_141600_zpsrrmp6a9r.jpg.html)

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Mobile%20Uploads/20140530_143654_zpsodav2qxd.jpg) (http://s125.photobucket.com/user/flaviop/media/Mobile%20Uploads/20140530_143654_zpsodav2qxd.jpg.html)

(http://i125.photobucket.com/albums/p79/flaviop/Mobile%20Uploads/20140530_144716_zpsjwopk2je.jpg) (http://s125.photobucket.com/user/flaviop/media/Mobile%20Uploads/20140530_144716_zpsjwopk2je.jpg.html)



Flávio

Flavio....dukct! Muito legal! Em 2012 eu estava proximo a Veneza no periodo do Giro e  é muito legal o clima e o entusiasmo dos italianos com o ciclismo, só vi algo parecido no pais basco.
Em 2015 quero ficar uma semana na Italia só para acompanhar o Giro.
Parabens pela experiencia.
Abs.

Viva il giro

Muito top Flávio, deve ser d+++

Abraços!

Amigos, pra quem curte selins antigos, para compor alguma bike de época; a San Marco ainda produz seus best sellers.

http://www.sanmarcovintage.com/en/vintage

Abraços!

Top demais! Lindas fotos!

Achei uma foto de um Selim da Selle Italia para o Marco Pantani. Tirei essa foto no Granfondo de Whistler no Canada em 2012.

(http://i1246.photobucket.com/albums/gg604/fpiccinin/Mobile%20Uploads/image_zpsc46990ab.jpg)

Achei uma foto na web.

(http://www.retrobike.co.uk/forum/download/file.php?id=21437)

Olá pessoal, vou reativar o tópico com um tema polêmico.

Hoje recebi email promocional da Centauro, com anúncios de bicicletas.

Lançamentos Mongoose e Schwin. Olhando os detalhes, a decepção: quadro, peças, tudo...Caloi HTX, ou Supra, não sei ao certo. Apenas colocaram os adesivos das marcas citadas.

É o Grupo Dorel no Brasil, uma pena.

Abraços,

Jefferson

Cara. Eles estão vendendo Breezer a preços imbatíveis. Flávio

Verdade, se não tivesse comprado minha GT, era a oportunidade. Mas achei sacanagem o esquema de usar quadros Caloi para montar Mongoose. Nada contra existir uma linha econômica, afinal, sou consumidor dessa faixa mesmo, só comprei minha GT por que estavam doando praticamente. Só acho que no mínimo merecia um quadro diferente. Básico, mas diferente.

Terminada a garantia de fábrica, decidi "fuçar" um pouco em minha HD:


(http://www.garagehenn.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/09/130.jpg)


http://www.garagehenn.com.br/blog/dyna-switchback-apresentacao/

http://www.garagehenn.com.br/blog/dyna-switchback-comando-e-primaria/

http://www.garagehenn.com.br/blog/dyna-switchback-31-hps-a-mais/


O pior é que ficou pronta e ainda não tive tempo de ir buscá-la... rs... ;)

[[]]'s

ficou bem bacana desoti...... eu curto muito esta frente larga, de vez em quando da vontade de  colocar uma na minha FX......

abraços

Citação de: FPiccinin online 31 Maio 2014 às 10:27:56
A cultura do uso bicicleta com meio transporte pode ser comprovada em alguns detalhes.
(http://i1246.photobucket.com/albums/gg604/fpiccinin/Mobile%20Uploads/image_zps7836fe7c.jpg)

Por um segundo pensei que fosse uma "vending machine" de camisinhas da Continental! No segundo seguinte pensei: "essa deve ser a melhor camisinha do mundo! Que Jontex que nada!"

;D ;D ;D ;D

Abraços!

Adriano

Por um segundo pensei que fosse uma "vending machine" de camisinhas da Continental! No segundo seguinte pensei: "essa deve ser a melhor camisinha do mundo! Que Jontex que nada!"

;D ;D ;D ;D

Abraços!

Adriano
[/quote]

Adriano, por um acaso essa loja fica próximo a uma rua com garotas e garotos que "ganham a vida de modo fácil"...kkk

Achei fantástico!


[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=Sv3xVOs7_No[/youtube]

Tá difícil acreditar neste povo:

Alerta aos colegas: cuidado ao pilotar perto das recém instaladas ciclovias da capital Paulista. Graças ao espírito de porco e a total falta de coletividade de alguns cidadãos, está cada vez mais comum encontrar as pistas das ciclovias com tachinhas espalhadas nela. E como essas tachinhas são leves, algumas acabam indo parar na via principal, muitas vezes puxadas pelo vento dos ônibus.

Apesar do pneu de motos ser bem mais grosso, mesmo assim eles podem ser furados por essas tachinhas, especialmente quando estão no fim da vida útil. A solução é tentar parar longe das ciclovias, ou usar selantes de pneu (amados por uns, odiados por outros).

Mais notícias sobre o assunto:

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/190565-ciclistas-reclamam-de-pneu-furado-por-tachinhas-em-ciclovia-de-pinheiros.shtml (http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidiano/190565-ciclistas-reclamam-de-pneu-furado-por-tachinhas-em-ciclovia-de-pinheiros.shtml)
http://spressosp.com.br/2014/10/13/sabotagem-paulistana-tachinhas-na-ciclovia/ (http://spressosp.com.br/2014/10/13/sabotagem-paulistana-tachinhas-na-ciclovia/)
http://viatrolebus.com.br/2014/10/comerciantes-e-moradores-espalham-tachinhas-em-ciclovia-de-sp/ (http://viatrolebus.com.br/2014/10/comerciantes-e-moradores-espalham-tachinhas-em-ciclovia-de-sp/)



via (http://olddogcycles.com/)

Citação de: TioWatch online 25 Setembro 2014 às 17:11:41
Achei fantástico!


[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=Sv3xVOs7_No[/youtube]

Esse filme é muito bom. além do filme, está passando no OFF um documentário de sua criação. é fantástico, simplesmente.

Citação de: SandroZC online 14 Outubro 2014 às 15:30:05
Tá difícil acreditar neste povo:

Alerta aos colegas: cuidado ao pilotar perto das recém instaladas ciclovias da capital Paulista. Graças ao espírito de porco e a total falta de coletividade de alguns cidadãos, está cada vez mais comum encontrar as pistas das ciclovias com tachinhas espalhadas nela. E como essas tachinhas são leves, algumas acabam indo parar na via principal, muitas vezes puxadas pelo vento dos ônibus.

Apesar do pneu de motos ser bem mais grosso, mesmo assim eles podem ser furados por essas tachinhas, especialmente quando estão no fim da vida útil. A solução é tentar parar longe das ciclovias, ou usar selantes de pneu (amados por uns, odiados por outros

SandroZC infelizmente isso é comum no campus da USP também.

Citação de: SandroZC online 14 Outubro 2014 às 15:30:05...Graças ao espírito de porco e a total falta de coletividade de alguns cidadãos, está cada vez mais comum encontrar as pistas das ciclovias com tachinhas espalhadas nela...

De fato uma forma de protesto cretina, similar a quando os ciclistas fecham pistas da Paulista ou outras ruas. Se as pessoas soubessem viver em sociedade, a ciclovia (que sou profundamente contra no modelo adotado pela cidade de SP) não seria necessária.

Citação de: FALCO online 16 Outubro 2014 às 18:38:08

Citação de: SandroZC online 14 Outubro 2014 às 15:30:05...Graças ao espírito de porco e a total falta de coletividade de alguns cidadãos, está cada vez mais comum encontrar as pistas das ciclovias com tachinhas espalhadas nela...

De fato uma forma de protesto cretina, similar a quando os ciclistas fecham pistas da Paulista ou outras ruas. Se as pessoas soubessem viver em sociedade, a ciclovia (que sou profundamente contra no modelo adotado pela cidade de SP) não seria necessária.

+1²

Top 5 - Best Looking Road Cycles, curti a 1, 2 e 4
http://youtu.be/E8FUo8u5uhk

Bikes in titanium
http://youtu.be/EnyEfRDzEHs

Abs

Lindas. De todas, sou fã da Ritchey.  Valeu por compartilhar.

Estou na fissura por uma bike handmade, de cromo.

Abraço,

Jefferson

Citação de: Jefferson online 22 Outubro 2014 às 23:16:23
Lindas. De todas, sou fã da Ritchey.  Valeu por compartilhar.

Estou na fissura por uma bike handmade, de cromo.

Abraço,

Jefferson

Show, vc conhece o Klaus Poloni? Eu quero um quadro em Ti. Eu achei que o Klaus trabalhasse com Ti, mas nao trabalha. Acho que vou atrás de uma Litespeed em Ti.

De rosa e a de titânio. Que acabamento!

Citação de: FPiccinin online 22 Outubro 2014 às 23:33:51
Show, vc conhece o Klaus Poloni? Eu quero um quadro em Ti. Eu achei que o Klaus trabalhasse com Ti, mas nao trabalha. Acho que vou atrás de uma Litespeed em Ti.

Sim, conheço o trabalho dele. Estava em negociação com um framebuilder novo, que se estabeleceu em Porto Alegre. O nome dele é Fernando Pavão, e criou a marca República da Bicicleta. Planejava fazer uma mtb, usando braze ons comprados fora e e estudando que tubos usar. Nesse intervalo, surgiu uma ótima oportunidade numa GT, e acabei ficando, pra realizar um sonho de adolescência. Agora minha ideia, para o futuro, é, quem sabe, uma road, para adentrar nesse mundo.

Citação de: Jefferson online 25 Outubro 2014 às 16:11:18

Citação de: FPiccinin online 22 Outubro 2014 às 23:33:51
Show, vc conhece o Klaus Poloni? Eu quero um quadro em Ti. Eu achei que o Klaus trabalhasse com Ti, mas nao trabalha. Acho que vou atrás de uma Litespeed em Ti.

Sim, conheço o trabalho dele. Estava em negociação com um framebuilder novo, que se estabeleceu em Porto Alegre. O nome dele é Fernando Pavão, e criou a marca República da Bicicleta. Planejava fazer uma mtb, usando braze ons comprados fora e e estudando que tubos usar. Nesse intervalo, surgiu uma ótima oportunidade numa GT, e acabei ficando, pra realizar um sonho de adolescência. Agora minha ideia, para o futuro, é, quem sabe, uma road, para adentrar nesse mundo.

Muito legal, desculpe-me a pergunta, qual GT voce adquiriu?

Abs

Citação de: FPiccinin online 25 Outubro 2014 às 16:17:28
Muito legal, desculpe-me a pergunta, qual GT voce adquiriu?
Abs

Desculpe a demora meu caro, não vi tua mensagem.

Comprei uma Karakoram Comp (29). É uma bike de entrada, mas sendo GT, de boa qualidade. Não queria gastar muito, pois em minha atividade de professor (aulas, pesquisa, orientação), acabo não conseguindo manter uma constância na prática do pedal, fora o fato de ter outras bicicletas. Me atendeu bem, mas foi pouco usada até o momento. Tenho pedalado mais na cidade do esportivamente.

Justamente por não conseguir usar intensivamente, e por dar uma manutenção preventiva, minhas bicicletas tendem a durar bastante. Por essa razão eu queria algo mais pessoal, com mais identidade, sem o compromisso de ser top em termos de peso e proposta de desempenho. Daí a ideia de fazer uma de cromo, artesanal, sob medida. Weblen explica  ;D.

Fica como um projeto futuro.

Abraço,

Jefferson

Por falar em GT, passou batido, acredito, um relançamento super old school e que para mim tem muito significado: a Xizang. Em tempos de bikes com visual de plástico, a GT resolveu relançar sua mais clássica e icônica bike, e... Igual a anterior, em titâniio!

Vejam só:

http://reviews.mtbr.com/gt-xizang


FLávio

Jefferson, bacana a GT Karakoram, se eu não me engano eu tive um colega nos anos 90 que andava com uma (obviamente de época)...kkk..Esta curtindo o aro 29"?

Flavio, muito legal essa Xizang, o quadro é bem sloping, não?

Abraço.

Linda a nova Xizang. De fato, tinha passado batido para mim. Na verdade, gosto mais de acompanhar a produção artesanal (estou sempre buscando vídeos e imagens do NAHBS) do que a grande indústria.

Citação de: FPiccinin online 28 Outubro 2014 às 17:54:23
Jefferson, bacana a GT Karakoram, se eu não me engano eu tive um colega nos anos 90 que andava com uma (obviamente de época)...kkk..Esta curtindo o aro 29"?
Flavio, muito legal essa Xizang, o quadro é bem sloping, não?
Abraço.

Como moro numa planície, a 29 é perfeita. Estou gostando bastante. Continuo usando uma 26 e uma 27 para trajetos urbanos, mas a 29 rende muito. No primeiro contato é muito estranho. Aquele guidom parece de motocross, a roda enorme, as reações são diferentes.

Abraços,

Jefferson

(http://leninja.com.br/wp-content/uploads/2014/11/original.jpg)

auiohaiuahoauihaiohaiouahauioh

Olá pessoal,

Alguns avanços na BSA M20, que comentei que tinha lá no início do tópico. É uma moto com muita história. Foi um dos modelos usados pela Inglaterra na II Guerra.

(http://oldthumpers.files.wordpress.com/2011/09/1944-m20-infantry_60.jpg?w=640&h=819)
Fonte: http://oldthumpers.wordpress.com/

Essa eu comprei quando estava entrando na universidade. Troquei um Mega Drive por uma bicicleta, e a bicicleta por ela. Barter Kings nem sonhava em existir ainda, heheeh.

Chegou para mim nesse estado (na foto, já havia removido motor, câmbio e rodas). Na época, a família me achou maluco.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/BSA01.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/BSA01.jpg.html)

Muita pesquisa, descobri alterações. Toda a parte traseira do quadro era adulterada. Ainda bem que é modular, montado por parafusos.

Partes lubrificadas e encaixotadas, aguardou eu concluir graduação, mestrado, doutorado, e por aí vai...

Recentemente resolvi tomar coragem e retomar o projeto. Consegui a parte do quadro que faltava de um cara da Grécia.

Agora, estou comprando os parafusos originais de uns vendedores na Inglaterra. A ideia para essa etapa é deixar toda a ciclística original e pronta para receber a mecânica.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/57B51D71-708B-4AEF-AFC4-7D2339500F62_zps5pm2i58e.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/57B51D71-708B-4AEF-AFC4-7D2339500F62_zps5pm2i58e.jpg.html)

Abraços,

Jefferson

Olá amigos...
Jefferson... a sua BSA M20 não estava tão ruim assim...
Veja:

http://www.wdbsa.nl/thistlegorm.htm

Abraço
Paulo Sergio

Boa noite!

Aos entendidos e especialistas... Estou com vontade de me aventurar na 'perigosa e obscura' seara das bikes fixed gear... Vi alguma coisa - em relação a modelos - na minha ainda incipiente pesquisa... Linus Gaston 3, Airwalk Vintage, Specialized Langster Street, um independente nacional (tre3e.com.br)... O que me recomendariam (e também descartariam, já de cara)??

Abraço e obrigado

Flavio.

Citação de: FSV online 15 Novembro 2014 às 20:03:55
Boa noite!

Aos entendidos e especialistas... Estou com vontade de me aventurar na 'perigosa e obscura' seara das bikes fixed gear... Vi alguma coisa - em relação a modelos - na minha ainda incipiente pesquisa... Linus Gaston 3, Airwalk Vintage, Specialized Langster Street, um independente nacional (tre3e.com.br)... O que me recomendariam (e também descartariam, já de cara)??

Abraço e obrigado

Flavio.

Fixed é uma bike tao simples, mas tao simples que eu escolheria pela cara e preço.

Bom dia a todos , curto muito as duas rodas , principalmente as motorizadas !

Já tive Dt180 , GS500 , XVS650 , Xj600 e no momento estou procurando uma próxima que seria algo entre Ducati Diavel ou algo mais simples e prático como Triumph Tiger800 . O que pega no momento é o recente aumento de roubos de motos de alta cilindrada no Rj que me deixa um pouco com medo , estou amadurecendo a idéia por enquanto rsrsrs.

Recebi essa pelo Whatsapp e imagino que muitos já devam ter visto:

(http://i2.photobucket.com/albums/y49/igorschutz/Mobile%20Uploads/IMG-20141123-WA0004_zps1ebb5f4e.jpg)


;D ;D ;D ;D

Igor, a minha esposa diz que quando viajamos ao US e comprar peças mais leve, aerodinamicas e outras firulas para a bike ficar 300g mais leve.............e voltamos 2 kg mais gordo.....
90% firula, 10% transpiração.  :P
Valeu!

Preparando a próxima geração de ciclistas, a bordo de uma NSU 1951.

(http://i685.photobucket.com/albums/vv219/jefferson_santos/A6CD34E8-B784-415F-8EDC-9C58A8A6B508_zpsqpxmsbzo.jpg) (http://s685.photobucket.com/user/jefferson_santos/media/A6CD34E8-B784-415F-8EDC-9C58A8A6B508_zpsqpxmsbzo.jpg.html)

Abraços,

Jefferson