Além do problema de geometria citado pelo Igor, o desempenho inferior do pin-lever se dá também pelo fato de que o impulso depende totalmente do plano do dente da roda de escape. O atrito é muito grande, e sobre uma superfície que não é lisa como a de um rubi. A roda de escape nem de aço é. A lubrificação simplesmente não persiste e o impulso é fraco, e se deteriora rapidamente com o passar do tempo. Isso tudo resulta em baixa amplitude, tornando quase impossível uma boa estabilidade de marcha.
Em contrapartida, no escape de âncora suíça, a geometria é muito mais complexa e o impulso é dividido entre levée e dente da roda de escape, produzindo um impulso bem mais intenso e menos dependente de um só elemento. Além disso, a qualidade das superfícies é bem superior, o atrito é bem menor e a lubrificação se mantém por bem mais tempo.
Abraços!
Adriano