O troço não carregava nada, mas dava para ver que era algo no rotor, travado mesmo girando o relógio. Nem arrisquei levá-lo na autorizada de Brasília, queria algo pontual, não uma revisão geral. Em BH, o que imaginava era o certo: falta de lubrificação no rotor e magic lever. Foi colocado óleo no rotor (9010), no magic lever (sei lá qual...), desmontado o escapamento e lurificado os pivôs (9010) e roda de escape (910. Isso né? Sim...Isso, se não me falha a memória). Trabalho de 20 minutos, custo total nada kkkkkkkk, o relógio está carregando que é uma beleza. Vamos ver como se comporta no decorrer do tempo.
Coisa que achei interessante, já que nunca havia aberto este relógio, o Type E: as juntas de vedação são largas e os parafusos entram dentro destas, parecem muito as do Royal Oak.
O resto estava ok, o relojoeiro não achou necessário mexer.
Flávio