Reparo de Rosca de Coroa

[cass]

Pessoal, estava dando uma olhada em uns videos, e achei esse que mostra o reparo na coroa de um relógio.

achei interessante e estou compartilhando, é um serviço para Profissional mesmo.

Ja vi a troca do tubo algumas vezes, mas não tinha ideia sobre a troca da rosca da coroa.

Abraços a todos.

Cass


http://www.youtube.com/watch?v=ZrbELntV1nI

[shun]

Curti muito! Obrigado por compartilhar!

[Neme]

 :

[Meneghetti]

Valeu ai Cass pela aula ..
Um grande abraço meu amigo 
Meneghetti

[Paulo Sergio]

Obrigado por compartilhar!!! 
Abraço
Paulo Sergio

[ogum777]

valeu pelo vídeo! obrigado, dá uma boa ideia de como se fazem as coisas!


outra coisa que gostei nele, é que está em chinês han....
o chinês da china continental.

é assim que eles vão aprendendo.... hehehehe

não me espantaria se um dia um chinês comprasse algumas marcas tradicionais europeias... fizeram isso no mundo das peças de bicicleta. um dia fazem na relojoaria...

[Heu]

Interessante mesmo!
valeu! 

[msch]

Muito legal mesmo.

Obrigado por compartilhar.

[Alberto Ferreira]

Interessante, o vídeo.
Pois nem sempre nós podemos ver imagens de uma (micro) usinagem assim.



Mas, uma pergunta.
Tecnicamente, seria realmente uma solução "cabível"?

Ou, em outras palavras, a coroa ficou "operacional", no que tange à capacidade de vedação, por exemplo?
Eu creio que não...

Alberto

[Adriano]

O trabalho foi muito bem feito. Realmente, se for para fazer isso, é assim que se faz. Mas não sei se justifica esse trabalho por uma coroa que pode simplesmente ser substituída. Quero dizer, por mais nobre que seja o trabalho, acho que ele deve ser usado em último caso, pois pode sair mais caro que a coroa nova.

Mas acho que a vedação não é problema não pois no caso da twinlock (como claramente é a tal coroa), a vedação é interna ao tubo e outra e de encosto, no fundo da coroa.

Mas o cabra mandou bem e especialmente no que tange o acabamento. Perfeito.

Abraços!

Adriano

[Alberto Ferreira]

Obrigado, Adriano!

Realmente, esta era a minha dúvida, a vedação com o anel de encosto.
Eu achei que a usinagem estava sendo feita no "olhometro", sem verificar medidas, etc.

Outra pergunta, o(s) anel(is), nessas circunstâncias, poderia(m) ser o(s) original(is), em suas dimensões?

Alberto

[Adriano]

Bem, de fato nada garante que as dimensões tenham sido cuidadosamente checadas. Sim, vê-se que o cara vai na tentativa, usinando até a peça "casar".

Mas a rosca aí, na verdade, só rosqueia mesmo. Óbvio, mas o que quero dizer é que ela, nesse caso, não é parte estrutural essencial da coroa. Na própria coroa original, ou seja, as twinlock e triplock antigas, a rosca é mesmo um elemento destacável da cabeça/capa da coroa e do núcleo dela. O que o cara fez foi tirar a original e botar outra. Desde que ela tenha o passo correto para não detonar o tubo e desde que rosqueie até o fim, a vedação fica a cargo do contato do núcleo com a junta do tubo e a compressão da junta de encosto contra a face do tubo. No meu ver é perfeitamente possível botar uma junta original ali.

Abraços!

Adriano

[Alberto Ferreira]

Valeeeeu!


TKS!
Abraço!

Alberto

[Marcelo Andrade]

Interessante mesmo o video. Obrigado por compartilhar.

Marcelo.

[Moscabranca]

  Gostei, bacana 

MOsca

[César-HT]

Olá para todos!!!

Poxa, bacana né esse video  .

Esse cara é "bão mêmo"!!!  .

Até mais e abraço a todos.
César.

[naio21]

Só achei esquisito o cara não limpar os cavacos da peça e ferramentas entre uma passagem e outra...

[Alberto Ferreira]

Sim.
Embora os cavacos sejam de tamanho mínimo, eles podem atrapalhar, já que o ajuste foi na base do "um passe - uma verificação - um passe"...

Em uma usinagem normalmente isso é feito com um leve jato de ar...

Alberto

[heracles]

Gostei do Vídei o Torneiro tem prática de ofício com certeza.

Abraço
Heracles

[Neme]

Aproveitando aqui a deixa, alguém poderia me dizer se o giro excessivo da coroa para ajustar as horas, digo, muitas voltas, pode levar à algum dano?

Abs.
Neme