Desafio n° 2

[paulorocha]

Manda...

Bem, então lá vai:



Um dos principais componentes de um relógio mecânico é a sua mola principal (main spring), onde fica armazenada a energia necessária para o seu funcionamento.

Nos relógios à corda manual, existe um dispositivo (chamado de stopwork) que impede que a mola seja tensionada além de certo limite, para evitar quebrá-la.

Com a intensão de eliminar a necessidade do uso do stopwork, foi criada uma configuração especial da mola principal, que faz com que ela "patine" sobre a parede do tambor de corda, impedindo assim que fique tensionada em excesso. Porém esta configuração (que exigia o uso de uma mola especial) não era muito apreciada pelos relojoeiros, justamente devido a dificuldade de se fabricar esta mola especial.

Porém, em certo relojoeiro FAMOSO, sugeriu em um dos seus trabalhos teóricos, a utilização de uma mola convencional, com a adição de um pequeno "gancho" na sua extremidade, aliando assim a facilidade de fabricação da mola convencional com as inegáveis vantagens da mola especial. (Claro que eu simplifiquei bastante a descrição...  )

Esta é a configuração atual de todas as cordas de relógios automáticos do mundo.





Ai vem a pergunta: quem foi o relojoeiro que propôs este novo tipo de mola de carga, e em que trabalho teórico foi feita esta proposta?

[rlessa]

relojoeiro = A. Philippe

[paulorocha]

relojoeiro = A. Philippe

Não. O Philippe foi quem propôs o sistema original, que usa a tal mola especial de difícil produção...


Para ser mais preciso:


A mola de Philippe é mais espessa na sua parte externa, enquanto esta que estou questionando (e que é utilizada atualmente) possui a mesma espessura em todo o seu comprimento.

[Alberto Ferreira]

Salve, amigos!

Apenas para contribuir para o "enriquecimento" da questão apresentada pelo amigo Paulo.

A peça de fixação da mola (corda) à parede interna do tambor chama-se brida

A mesma peça, se deslizante, chama-se brida deslizante.
Uma necessidade nos movimentos automáticos, para evitar que a corda seja tencionada, além de seu limite de segurança, pelo sistema de carga.

Num automático, ao ser atingida uma tensão determinada na corda, a brida desliza e libera um pouco a mesma ("afrouxa") e o carregamento prossegue, com as movimentações do relógio.

Abraços a todos!
Alberto

[igorschutz]

Paulo,

A descrição que você faz, qual seja, 'uma mola convencional, com um pequeno gancho, que "agarra" nas paredes do tambor', é a exata descrição da mola que equipa o desenho original dos Roskopf.

No entanto, os Roskopf utilizavam sim o invento de Adrien Philippe, inclusive pagando royalties à este (você pode ler mais sobre isto neste pequeno livro online, que inclusive já postei anteriormente aqui no FRM).

Talvez eu não esteja entendendo direito o que você diz, mas pelo que entendi da sua descrição, acho que o Lessa está certo sim.

Um abraço,

Igor

[paulorocha]

Não Igor. A minha descrição é que foi incompleta. Me refiro ao uso da brida, como bem explanado pelo mestre Alberto.

Como eu disse, é o sistema utilizado nos relógios automáticos ATUAIS. O sistema do Roskopf é diferente dos atuais (com brida).


Um abraço

[igorschutz]

Então, por favor, refaça a pergunta, pois continuo não entendendo: você quer saber quem inventou o tal gancho, é isso?

Um abraço,

Igor

[paulorocha]

Na verdade, que sugeriu teoricamente o uso da brida (mesmo sem ter dado este nome a ela). É um trabalho teórico de um relojoeiro famoso.



Um abraço

[rlessa]

Grossmann

[paulorocha]

BINGO!

[rlessa]

falta a segunda... 

[rlessa]

Trabalho teórico:

A construção de um simples, mas mecanicamente perfeito relógio.

[paulorocha]

Trabalho teórico:

A construção de um simples, mas mecanicamente perfeito relógio.

PERFEITO!

[rlessa]

Trabalho teórico:

A construção de um simples, mas mecanicamente perfeito relógio.

PERFEITO!

Nem tanto... ... em um português melhor acho que seria:

A construção de um relógio simples, mas mecânicamente perfeito.

[paulorocha]

 

Perfeito no sentido de que a resposta está correta...




Um abraço