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E tão pedindo quanto no BB?

Abs.,

Adriano

Tudo que é de baixo valor estou abandonando tudo. Só para tumultuar os galpões da Receita.

Porcarias tipo película para tela de celular, que paguei 30 reais e estão cobrando 50 de imposto. Vai ficar mofando lá. Pago 30 conto de novo para o chinês com o risco de perder de novo. E pago mais 10 vezes. Mas não pago imposto sobre uma bosta dessa. Isso não é imposto, é confisco.

Abs.,

Adriano

Pois é bicho. Estou lendo um livro super técnico sobre relojoaria, o The Science of Clocks and Watches, do Rawlings, coisa de 1948, e ele deixa no ar que, conquanto no relógio de pedestal o escape de âncora e dead beat precisem de lubrificação, ele acredita que num relógio de pulso, pelas diminutas forças envolvidas, a impressão que se tem é que tudo poderia funcionar não lubrificado que talvez não tivesse problema algum... Diz ele que parece mais uma convenção da tradição do que necessidade mesmo, muito embora ele não desenvolva o assunto.

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Na verdade sim, nos pontos de maior velocidade/menor pressão, o risco de desgaste é muuuuuito menor. Tanto que há pontos em que a prática recomenda não lubrificar, pois o óleo vai criar mais resistência. Tipo pivôs de âncora, acumuladores de minutos dos cronos... Aquilo funciona a seco a vida toda e nunca vi um eixo desse gasto.

É fato que o maior índice de desgastes recai nos pontos de maior pressão, não nos de maior velocidade.

Abs.,

Adriano

Pelo que o Adriano expôs, o que esse sujeito afirmou em 1948 só era verdade e só valeria pra aquela época,  já que os metais usados eram de melhor qualidade. Se ele vivesse (ou escrevesse) hoje em dia, atualizaria a tese por conta da baixa qualidade dos materiais.

É... Eu não disse bem que os materiais de antigamente eram melhores. Pois eu não tenho dúvida nenhuma de que existem hoje mecanismos com materiais de mesma qualidade. Assim como não sei se existiram os de má qualidade como existem hoje, e de repente a gente não os vê justamente porque viraram pó ao longo das décadas. Ou seja, só sobreviveram os bons.

Mas me chama sim a atenção o fato de que vejo até hoje mecanismo daqueles antigos mesmo dos mais baratinhos, equipando aquelas marcas genéricas, e que estão bem inteiros, principalmente escapamento. E tenho lá minhas dúvidas se esses que vejo esfarelando em poucos anos estarão aí daqui 50, 60 anos...

Abs.,

Adriano

Hahahahah. Tô triste. Enfraqueceu a amizade hahahaha

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Não pô! Eu entendi tudo o que você falou. O que você entendeu não foi o que eu quis dizer.

O que quis dizer é que nem você, que considero que tem a opinião mais inteligente sobre o assunto (sério, sem babação de ovo) me convenceu de que esse assunto merece todo o blá blá blá.

Abs.,

Adriano

Caras... Sobre durabilidade... Tá aí um teste que eu gostaria que alguém da área realizasse... Será mesmo, estou falando sério, que um escapamento de âncora comum, funcionando a seco, com todo o atrito gerado no impulso e, para dizer a verdade, no bloqueio também (o escape inclusive recua um pouco para segurança da retenção do sistema) detonaria com o tempo? Eu gostaria de ver um escapamento de âncora comum lubrificado e um não lubrificado para ver a performance inicial e depois de 1 ano funcuon para ver se seriam tão diferentes assim. Já pensou nisso Adriano, ou já pegou algum escapamento de âncora funcionando a seco por, sei lá, esquecimento do reparador?

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Vários! A maioria dos relógios chega para manutenção com escapamento seco. Aliás eu arriscaria dizer que uma boa parte, e boa mesmo, quando chega para manutenção não está só seco, mas passou mais tempo funcionando seco do que lubrificado.

Mas tem duas questões aí: seco, mas limpo, é uma coisa. Seco pq o lubrificante secou e arregou é o veneno. É o que arrebenta com qualquer coisa. É um evolução muito rápida pois progride geometricamente. Um pouco de sujeira no óleo começa a ficar abrasivo, que aumenta a quantidade de sujeira, que fica ainda mais abrasiva, até comer eixo. Como tem aquelas várias fotos no meu Insta.


Mas tem outro X aí que é a qualidade dos materiais. Tá cheio de relógio dá década de 1950, 60, 70 que trabalhou morrendo de seco e você vai inspecionar e o desgaste é ZERO, seja no escapamento ou onde mais quiser. Enquanto tem relógio novo que esfarela dentro dos dois anos de garantia. Tudo lubrificadinho certinho, mas a roda de escape já está até falhando bloqueio em vários dentes de tanto que "encurtaram" pelo desgaste.

Mas sendo objetivo: com materiais de qualidade, eu ACHO que o maior problema de trabalhar a seco seria a baixa amplitude, mais do que o desgaste.

Abs.,

Adriano

Tem um stories que fiz de improviso ontem na minha conta @relogiosmecanicos do Instagram. Vou até salvar

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Eu assisti. Mas por exemplo, não me "esclareceu". E fui procurar justamente o que você tinha a dizer. Você é minha referência para esse tipo assunto.

Abs.,

Adriano

Mestre Adriano.

Com todo o respeito irei discordar de você.

Bucherer é da hora pacas.
Eu passei na de Frankfurt e parece um parque de diversões de tanto relógio e eles são cirúrgicos para venderem. 

Não tem aquele champanhe da Wempe e bajulação.

São profissionais e apenas vendem e muito.

Entendo, mas eu não disse que a Bucherer não é legal. Não duvido que seja. Mas não entendi em que ponto você discorda.

Ou, se eu entendi, o que você sugere é que a Bucherer pode mudar por conta disso? Mudar a oferta de marcas e modelos, o atendimento e etc.? Se é o que quis dizer, é justamente o que eu quero ouvir: o que pode relmente mudar, especialmente para pior, com isso tudo. Pois de fato, se isso acontecer é ruim. Comprar uma empresa tão tradicional para derreter ela...

Ainda assim aguardo ansioso mais argumentos do por que isso é tão importante.

Abs.,

Adriano

Caras, tudo bem que eu sou um asno... Mas só eu até agora não entendi por que tanto falatório em cima disso? O Instagram vai travar de tanta notícia sobre isso. Só porque tem a Rolex no meio? A resposta é "sim", eu já sei.

Se uma marca qualquer amanhã anunciar que inventou um escapamento sem lubrificação e sem desgaste que promete precisão de 1 segundo ao mês com garantia vitalícia, dá menos ibope do que se a Rolex lançar um imã de geladeira.

Me parece ser a notícia mais importante da indústria relojoeira, entre as menos importantes. "E se ela limitar a quantidade ou grade de outros dealers..." Qual a novidade? Não foi sempre assim? Uma puta tirania sobre os AD's? "E se mudar a disponibilidade e/ou preço dos produtos no mercado?"  Mais demente do que já está?

Sério, não estou sendo cínico. Eduquem-me a respeito de qual a concreta diferença que isso vai fazer.


Abs.,

Adriano

Meu entendimento sobre o Seiko Dual Direct é o mesmo do Flávio.

E dizer que objetivo do Co-axial é dispensar lubrificação é um tremendo engano... Talvez induzido pela antiga propaganda que a própria Omega fazia a respeito disso.

Mais uma para a pilha infinita de bullshit da indústria.

Abs.,

Adriano

Há muito anos eu disse provavelmente aqui no fórum mesmo que o Watchuseek era a o pior lugar para pesquisar qualquer coisa sobre relojoaria e pelo visto continua. Maior fonte de desinformação que há na internet.

Eu não li tudo, apenas bati e olho e não vi ninguém falando que os módulos são descartáveis.

Mas vale a pena esclarecer: tanto os módulos DD como os da ETA (2894) são perfeitamente revisáveis. Sendo este último um pouco mais chato. E nenhum dos dois é problemático. Tanto que nem sempre precisam de revisão na mesma frequência que o mecanismo base. O que acontece são duas coisas: como eu já disse, pode haver casos em que o módulo realmente não precisa ser revisado (podendo ficar para uma outra revisão posterior) e realmente não há razão para fazê-lo sem necessidade. Seria o equivalente a ficar revisando a máquina do seu relógio a cada 2 anos sem precisar.

Outra coisa que acontece é que, por serem relativamente complicados, requerem um relojoeiro bem capacitado para fazer a revisão, e em países de primeiro mundo, onde relojoeiros bem capacitados são bem remunerados E não sofrem de taxas de importação estuprantes, as horas de mão-de-obra para revisar esses módulos pode sair mais caro que trocar o módulo. E quando digo trocar, é mandar o módulo de volta para o fabricante (que vai revisar/recondicionar) e eles te mandarem um que pode ser novo, ou revisado/recondicionado (hoje praticamente não há diferença prátic entre ser novo ou recondicionado). Essa troca sai mais barata que a revisão, e possivelmente mais rápida, se houver um banco local desses módulos. Esses módulos não são descartados, nunca.

Se um relojoeiro não revisa esses módulos porque ele não é capaz, aí é outro problema e ele não deveria estar mexendo com isso.

Sobre ser problemático, não só não é como não vejo essa discussão com os Royal Oak Offshore, que usaram basicamente o mesmo módulo DD até outro dia e todo mundo paga os tubos de dinheiro por eles, sem reclamar.

Em resumo: se você está de olho no Reduced, a presença do módulo não deveria ser obstáculo. Inclusive na maioria dos lugares do mundo, que eu saiba, na autorizada Omega você vai pagar a mesma coisa na manutenção de qualquer crono, modular ou não, e precise ou não de revisão ou troca do módulo.

Abs.,

Adriano

Eu não me julgo a opinar sobre como formar uma coleção porque meu critério sempre foi "gosto ou não gosto" e "posso ou não pagar".

Mas me chamou antenção seu comentário sobre o Speedy Reduced e seu módulo. Eu não sei onde leu essa informação dele ser descartável, mas recomendo que reconsidere urgentemente suas fontes pesquisa. Infelizmente a internet está cada vez mais cheia de "especialistas" que presumem e chutam informações, naturalmente erradas.

Abs.,

Adriano

Embreagem vertical. Praticamente todo crono com embreagem vertical tem a tendência de não perder amplitude com ele acionado (podendo até ganhar alguns graus) e com isso não tem impacto na reserva de marcha.

Não é nada de outro mundo.

Abs.,

Adriano

O MIH teve quedas de árvores em seu entorno e na entrada. Está interditado.

A Sellita fica em Crêt du Locle, um dos pontos habitados mais altos da região, um puta descampado alto que deve ventar que nem no inferno.

Abs.,

Adriano

Hoje acontece algo curioso, os relógios da Cartier estão cada vez mais gigantescos justamente pela falta de movimentos redondos pequenos atuais.

Eu diria o contrário: que o desinteresse por relógios pequenos, inclusive entre as mulheres, não faz valer a pena o investimento no desenvolvimento de um mecanismo de menores dimensões. Afinal a Cartier hoje é uma manufatura, se houvesse falta de mecanismos pequenos atuais (coisa que não há, pois continuam existindo opções da ETA, F. Piguet...), era só ela fazer o próprio. Como fez até com cronógrafos, em um mercado cheio de opções.

Abs.,

Adriano

Quando a racionalização na indústria era menor, muito menor, e havia trocentos tipos de movimentos no mercado, normalmente estes se encaixavam perfeitamente às caixas. Quer minha mais sincera opinião? Eu acho de uma preguiça enorme movimentos pequenos em caixas grandes, sobretudo se o relógio custa caro pra caramba.

Mas só para esclarecer, não é o caso aqui. O que ocorre é a Cartier usar máquinas pequenas redondas em relógios retangulares pequenos, que não parecem tão pequenos, mas são. Um Tank ou Santos médio parece medir uns 36mm de "diâmetro" mas mede apenas uns 30x30mm e o máximo que cabe ali é uma ETA 2000. Nos menores então, só sabe a 2671.

Mas todo relógio maior da Cartier usa máquinas de tamanho "masculino". Aliás, que eu me lembre, todos os calibres mecânicos in-house da Cartier tem mais de 10 linhas.

Abs.,

Adriano

Existe preconceito contra máquinas pequenas em relógios masculinos. Não sei em que implica na qualidade e precisão. Parecem ser frágeis.

Precisão sim. Normalmente o desempenho cronométrico de máquinas menores é inferior. Quanto a robustez, depende muito da arquitetura adotada.

Abs.,

Adriano

Sim, os Tuna são, ou pelo menos os clássicos, eram assim. Assim como os 6105-8000 e 8110. E os Marinemaster SBDX.

Quanto ao vidro girando, certamente só não caiu por sorte.

Abs.,

Adriano

Funciona assim:

- vidros acrílicos são sempre montados apenas por encaixe. São simplesmente pressionados contra um rebaixo na caixa e por serem relativamente elásticos, a própria interferência entre o vidro e a caixa garante a vedação e mantém o vidro no lugar. Usa-se uma prensa para a montagem.

- vidros rígidos como mineral ou safira são montados de duas maneiras diferentes, dependendo do projeto do fabricante. Uma maneira é a montagem por encaixe com uma junta plástica (hytrel, nylon, delrin...) entre o vidro (em volta de sua borda) e a caixa. A junta veda e mantém o vidro no lugar. É montado com prensa. A segunda opção, normalmente em relógios mais finos (em termos de espessura), e de baixa resistência a água, ou de formado não usual, são colados. Usa-se cola especial, cujo índice de refração é igual à do cristal. A cura da cola é feita por radiação UV.

Duas exceções: é raro mas existem vidros minerais ou safira que são montados contra uma junta de borracha ou outro elastômero (e não plástico) e são pressionados no lugar por um aro montado sob pressão ou rosca. Essa pressão comprime a junta, que fará o papel de vedar enquanto o aro é que mantém o vidro no lugar. É assim em Seiko de mergulho mais antigo ou outros relógios de mergulho mais antigos (antes da década de 1980) ou em alguns Royal Oak. E com certeza em vários outros, mas são poucos e esses são os que me lembro. A segunda exceção é que é aceitável usar essa mesma cola falei naa bordas de um acrílico antigo, que tenha sido adaptado. Afinal quase sempre estamos falando de relógios antigos e cujos acrílicos originais nem existem mais.

Por fim: cola de silicone não existe em relojoaria.

Abs.,

Adriano

Só impressão. Mas considere que relógios retangulares (como boa parte dos Cartier) PARECEM maiores do que realmente são. Mas podem ser estreitos demais para receber uma máquina de 11 linhas (em torno de 25mm de diâmetro) e acabam recebendo máquinas menores. Por isso tantos Santos e Tanks automáticos com ETA 2671.

Mas eles não representam todos os Cartier e nem sequer a maioria deles.

Abs.,

Adriano